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2010年6月21日，黄线的中间站Oakton-Skokie车站破土动工。该站位于Skokie的市中心地带，也是从2001年起黄线建设的第一个车站。2012年4月30日该站投入使用。
2015年5月17日，McCormick大道西侧的一段路基塌陷并导致整段铁路被毁坏，使得列车无法在此线路同行。塌陷事件是由邻近的一个水处理厂建筑工地失误导致。当天晚上10时，黄线被宣布紧急关闭。
2015年10月30日，黄线恢复运营，第一周CTA允许乘客免费搭乘该线路，且直到2015年底在终点站Dempster-Skokie提供免费停车。
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准大臣，是日本律令制下，朝廷给予朝廷中部分三位以上有功公卿的一项荣誉头衔和相应的大臣待遇，而该头衔在朝堂上的席位位列「大纳言以上、大臣以下」。唐名称之为仪同三司。被授予者会被称呼为「准大臣宣下」。但日本南北朝时代后，律令官制普遍地「名誉化」，准大臣的身分也悄然变化，被视作正式官职，因为此时，律令官制管理全国各项事务的实际功能，已经被幕府所设立的各级武士官僚所取代。
日本历史上首次出现「准大臣」头衔的是在平安时代中期，一条天皇宽弘二年（1005年）2月25日时，从二位前太宰权帅藤原伊周被授予了位列大臣之下大纳言之上，参与朝政的地位。随后在宽弘五年（1008年），正式授予「准大臣」头衔，并给予职封1000户的俸禄，伊周将自己所受到的准大臣待遇描述为相当东汉以后历代中国朝廷给予朝廷重臣「仪同三司」头衔一般。
准大臣即日本从11世纪初期开始，给予朝廷中部分三位以上有功公卿，一项荣誉头衔和相应的大臣待遇，可以享有介于大纳言和大臣之间的地位和席次。因为自从日本进入武家的镰仓时代（1185年－1333年）开始，五摄家和清华家等上层贵族家族都已经成型。而朝廷上的大臣职位就算加上身为令外官的内大臣，也不过只有4个大臣可以同时在职，且太政大臣一职还是非常设职位。故大臣的位置自镰仓时代起便固定由五摄家和清华家的历代嫡子上轮流担任大臣的位置，并没有多余的大臣位置可以分配给其余公家贵族。
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