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从人类到达澳洲后，至欧洲人于1606年第一次踏足澳洲期间的大约四万年，被称为澳大利亚史前时期。把这段时期归为史前而非历史是因为1606年以前，澳大利亚没有人类生活的文字记载。

尽管有葡萄牙人发现澳洲的相关理论，但是这个仍缺少相关证据。第一次有书面记载的欧洲人登陆澳洲发生在1606年，由荷兰导航员威廉·扬松的Duyfken号船第一次在卡奔塔利亚湾航行，并

于约克角半岛在西岸第一次登陆。同年，西班牙航海家Pedro Fernández de Quiros在新赫布里底登陆，他们认为此地即为寓言故事中的南方大洲，所以以“Austrialia del Espiritu Santo”（神圣灵魂的南方大洲）命名，来纪念西班牙菲利普三世的妻子奥地利女皇玛格丽特。

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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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孟包（မိုင်းပေါက်မြို့；မိူင်းပွၵ်ႉ၊ ဝဵင်း；佤语：mōung bōg1174），佤邦当局则称勐波县，是掸邦的一个城镇，距中华人民共和国边境10公里。位于邦康的南部，在缅甸政府制定的官方行政区划上属于孟洋镇区。镇区行政中心孟洋在缅甸政府控制之下，但孟包在佤联军的控制之下。

在2008年的时候，佤邦联合军鉴于孟包是盟军缅甸民族民主同盟军的战略要地，所以拒不交出控制权。

兵变23周年庆于2012年4月17日在此举行。

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