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乾隆庚辰年,殿试高中第一甲二名进士(榜眼),授翰林院编修,曾任辰州府知府,著有《二如亭诗集》。
当时诸重光和好友毕沅、童凤三人都在军机处任职,管理档案和奏议。乾隆二十五年,毕沅和诸重光、童凤三人都要参加同届殿试。殿试前一天夜里,三人在军机处值夜班。诸重光和童凤二人想偷工回家准备第二天就要举行的殿试,诸重光就对毕沅说:“我们二人书法很好,明天很有可能高中,你书法不好,没什么希望,不如你做个好事,代我们二人值班一夜吧”。毕沅一口答应了他们俩的要求。诸重光和童凤便说笑着离开了,二人走后不久,陕甘总督便急送来奏折,是关于新疆屯田之事,要转交军机处。毕沅只好一个人仔细查核那份奏折,忙了一整夜,没有时间准备第二天就要举行的殿试。第二天,殿试举行,毕沅拿到卷子一看,考题就是关于新疆屯田的策问,不禁偷乐。批卷的时候,主考大臣见毕沅的卷子立论很高,非常对旨,但书法不行,就把他暂列为第四。乾隆帝亲自审卷时,对毕沅的立论非常称道,于是便驳回大臣的建议,亲自钦定毕沅为第一甲第一名(状元)(另有一说,诸重光原本是第一名,乾隆帝在钦点时看到重光的名字,其含义分明是反清复明,朱氏王朝重新光明,虽然有此含意,但是姓氏不同,明朝皇帝是此朱,而重光是姓诸葛亮的诸,因此只将之降为第二名的榜眼)。诸重光屈居第二,当诸重光和童凤知道殿试前夜的事后,都悔恨不已。
诸氏与赵翼的一段往事,载见翁方纲所著之〈瓯北诗集序〉:
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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期,当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异,因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎,而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线,开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良,将两根平衡轴的位置上下交错,以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍,借以消除引擎的振动,成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说,就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上,翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间,此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词,原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响,三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利,应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外,三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒(包含麾下之道奇、Plymouth (automobile))输出引擎,在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车,所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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1914年,本站开通。1917年4月16日,伦敦地铁贝克卢线接管了本站。1952年,车站南移210米新建,旧站废弃。1982年9月24日,伦敦地铁贝克卢线不再营运此站,移交至伦敦地上铁管理。
经过本站的列车为20分钟一班,到达尤斯顿站需要44分,到达沃特福德交汇站需要8分。
由于伦敦地铁贝克卢线将在2025年左右大量更新车辆,预计届时伦敦地铁贝克卢线将重新服务沃特福德直流电铁线和本站,而伦敦地上铁亦将撤回在此路线和本站的服务。
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