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曹甬段建成后，浙路公司旋即展开萧山至绍兴段的建设。但由于中国当时不具备建设大型桥梁的能力，浙路公司聘请德国工程师主持修建跨曹娥江桥梁。1914年，曹娥江上由德商捷成洋行建成铁路桥桥墩，桥体钢梁则在德国建造。但不久，第一次世界大战爆发，德国破坏已建成的钢梁，导致工程无法继续进行。而曹娥江西岸至萧山的铁路因无法跨越钱塘江而处于停工状态。直至1935年，由茅以升主持设计的钱塘江大桥开工，铁路跨越钱塘江的难题终于得以克服。1936年10月，沪杭甬铁路萧绍段续建，并于1937年11月通车。

此时，整条沪杭甬铁路只剩跨越曹娥江的一段尚未建设。但由于日军进犯，1937年12月，余杭县城失守，国军撤退时为阻断日军前进，炸毁钱塘江大桥。同时，国民政府下令拆除尚未完全建成的杭甬铁路。从1938年至1953年，萧山至宁波的铁路未得到重建，而在此期间，最初的宁波站也遭到毁坏，仅剩余一座楼房。

1953年7月1日起，原沪杭甬铁路杭甬段开始分段重建。由于铁路始于萧山，计划修建至穿山半岛，因而更名为萧穿铁路，后因铁路延伸部分并未铺轨，因而得名为萧甬铁路（宁波至穿山半岛段20世纪80年代建成后更名为北仑支线）。1955年1月，萧山站（现萧山西站）至曹娥江西岸通车，3月18日建成曹娥江大桥。6月，铁路通至余姚，12月抵达庄桥。但由于姚江两岸地基松软，直至1959年，方才在苏联专家帮助下建成青林渡铁路桥并将终点站设在宁波南门。1959年10月1日，萧甬铁路全线完成重建并通车。

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“无相颂”一词最早出自《六祖坛经》，在《六祖坛经》中有三个出处。

第一出宣偈，名言修道。惠能说：“吾有一无相颂，各须诵取。在家出家，但依此修。若不自修，惟记吾言，亦无有益。听吾颂曰：

第二出宣偈，名言生活。惠能说：“吾与大众说无相颂，但依此修，常与吾同处无别。若不依此修，剃发出家，于道何益。颂曰：

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昆明日报，是云南昆明的一份报纸，也是中共昆明市委机关报。2011年全年，昆明日报共出刊365期，有从业人员211人，全年总印数2,618.9万份，定价总额2,086万元，总收入1.33亿元，其中广告收入4,100万元。

1957年6月，中共昆明市委决定创办《昆明报》，并于7月上报中共云南省委批准出刊，9月1日成立了《昆明报》筹备处。10月1日《昆明报》试刊第一期出版，试刊期问，每周出版4开报一张，赠送各单位征求意见，共出版13期，12月13日试刊结束。1958年1月1日正式创刊，为每周三、六出版4开一张。同年7月1日，《昆明报》由周双刊改为周六刊，周一无报，并由内部发行改为公开发行。1960年4月1日，《昆明报》由周六刊改为日刊，扩大发行量。1961年1月，由于新闻出版用纸紧张，根据中央关于“省会所在地的市级报原则上一律停办”指示，中共昆明市委做出决定自1961年2月1日起停办。1985年6月22日，中共昆明市委决定恢复出版《昆明报》。1986年10月1日，《昆明报》由复刊时4开4版的周报发展成为周三报。1989年10月1日，发展成对开4版的日报，并改名为《昆明日报》。

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