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柴油动力内燃机车目前是内燃机车中最常用的动力来源，由柴油机驱动。柴油机车在历史上曾发展出多种传动模式，其中电力传动柴油机车（又称：柴电机车）目前最为普及。
机械传动柴油机车使用机械装置驱动车轮。但机械结构的离合器难以承受高功率，若增加功率则变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动柴油机车功率通常很低，传动效率低于液力传动和电力传动。最早的柴油机车使用机械传动。
用于火车的机械传动装置通常比用于汽车的更复杂、更坚固。机械传动柴油机车通常在发动机和变速箱之间插入一个液力耦合器，且变速箱通常使用行星齿轮以允许在负载下进行换档。现已有多种最大限度地减少换档过程中传动中断的设计；例如“Hudswell Clarke”所使用的同步自动换档变速箱。1906年，鲁道夫·狄塞尔和德国铁路工程师Adolf Klose、瑞士企业苏尔寿公司并肩合作，三方合股，成立了狄塞尔-苏尔寿-克劳茨有限公司（Diesel-Sulzer-Klose GmbH），专门设计生产铁路柴油机车。Prussian state railways在1909年向该公司订购一批柴油机车。全球第一台柴油机车1912年夏季在瑞士Winterthur–Romanshorn railway上投入运营，但未取得商业成功；该机车使用机械传动，自重95吨，功率为883千瓦，最高速度100千米/小时。20世纪20年代中期，其它一些国家也有少量研制实验型柴油机车。
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巴布亚新畿内亚国家足球队是巴布亚新畿内亚官方的国家足球代表队，并由巴布亚新几内亚足球协会管辖。巴布亚新畿内亚目前仍未晋身过世界杯决赛周，只曾经于1998年及2002年参加大洋洲国家杯，巴布亚新畿内亚在大洋洲之中实力中等，曾两次夺得南太平洋运动会男足比赛铜牌。
由于巴布亚新畿内亚于2007年之后都再没有参加国际赛，因为国际足协世界排名不断下跌，2009年1月首次跌至最后一位。并在2009至2011年间没有排名直到2011年太平洋运动会时重新出现排名并参与2016年大洋洲国家杯。
* 2007年南太平洋运动会足球比赛同时当作为2010年世界杯大洋洲区外围赛首圈分组赛，但巴布亚新畿内亚由于没有参加2007年南太平洋运动会足球比赛而被国际足协取消参赛资格。
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