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沙河，又称『大沙河』，是广东省深圳市的一条河流，发源于羊台山，全长13.7km，由深圳湾入海，自北向南纵贯深圳南山区，也被称为南山区的『母亲河』。

随着1990年代中国改革开放的进行，深圳作为典型代表进入了黄金发展时期，随着工业、商业的高速发展，环境治理一度滞后，生活污水、工业废水、垃圾渗滤水平快速升高，中下游共计56个排污口，污水量10.61万m³/日，生态系统破坏严重，进入21世纪后，沙河流域的环境治理被当地政府提上议程。

2019年，经历过数年的治理和建设后，大沙河生态长廊开始逐步对市民开放，并成为深圳一处新的城市景观。

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三司，指代度支司、盐铁转运司、户部司三部门，是唐代至宋代国家财政的主管部门。

三司理财起源于唐代，三司衍生自唐代的户部；其中度支司最早分化，在唐天宝年间就已经独立，唐代后期更是成为财政的主导部门；而盐铁转运则是安史之乱以后第五琦、刘晏建立食盐专卖制度后的产物；户部司则起源于贞元年间的判户部；唐贞元二年（807年），上述部门最终成为相互独立的财政部门，同属于宰相下属。唐代的三司尚不是统一的理财机构，名义上归属宰相，实际上没有统一领导人，唐朝灭亡之后后梁甚至进一步分割部门职权，直到后唐孔谦出任租庸使，统领三司等部独揽财政大权，后唐明帝诛杀孔谦废止租庸使，设置三司使主判三司，三司由此成为统一的财政部门，后来的五代王朝都继承了这一制度。宋朝沿袭自五代，虽然三司有分有合，但最终发展为稳定的统一机构。宋太宗曾经尝试拆分三司，然而由于部门间协调失恰，至宋真宗再度统一三司。1-25

熙宁变法中，王安石设置制置三司条例司试图接管三司权力。

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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。

1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。

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