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* 大里浩秋・『中国・朝鲜における租界の歴史と建筑遗产』お茶の水书房、2010年
* 并木頼寿『近代中国・教科书と日本』研文出版、2010年8月
* 佐藤卓己『东アジアの终戦记念日―败北と胜利のあいだ』筑摩书房［ちくま新书］、2007年
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1960年代至1970年代期间，DD14型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、长野、山形、长冈、郡山、盛冈、青森、富山、苗穗、旭川、钏路、名寄等地。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了5台已除籍报废的机车外，其余40台DD14型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，其中北海道旅客铁道（JR北海道）17台、东日本旅客铁道（JR东日本）20台、西日本旅客铁道（JR西日本）3台。
国铁分割民营化之后，DD14型除雪柴油机车的运用频率越来越少，除了因为日本冬季的降雪量减少外，另一个主要原因是小型除雪轨道车开始被引入使用。以往的除雪柴油机车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。
JR北海道的DD14型柴油机车在深名线被废止后于1996年全部停运报废，JR西日本在北陆地区运用的DD14型柴油机车亦在2002年全部报废。而JR东日本的DD14型柴油机车仍然在新潟和东北地区使用了一段较长时间，原因是这种除雪机车对于水分较多的湿雪有较佳的除雪能力，直到新一代的ENR-1000型除雪轨道车于2007年投入使用后，JR东日本才开始大量报废DD14、DD16、DE15型除雪柴油机车。较为特别的是，JR东日本的DD14型柴油机车不仅用于线路除雪，还曾经用来牵引临时团体列车，例如在2008年3月28日、29日的上越线通车77周年纪念活动，“信浓川号”、“小出银岭号”以及“磐越物语号”临时列车在长冈至水上间的牵引任务皆由DD14 333、334号机车担当。
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阴阳思想在马王堆医书中已有论述。其一，从阴阳属性角度命名经脉，《足臂十一脉灸经》根据手足和阴阳两方面排列各脉之间的顺序，经脉从马王堆医书的十一脉到《黄帝内经》十二经的不断演化和完善, 本质上就是阴阳学说对经脉命名、分类和体系影响越来越深入的过程。其二，从阴阳的角度论述经脉和病候的关系，《足臂十一脉灸经》中每条经脉都有其所主的病候，例如“三阴之病乱, 不过十日死……阳病折骨绝筋而无阴病不死”，说明以阴阳解释脉证的基本方向已经确立。
《足臂十一脉经》中，脉既用于诊断又用于治疗。书中“用启脉者必式”就是一种比较古老的既诊断又治疗的常规脉诊方法，说明“脉”既是诊断的依据, 又是施治的目标。马王堆医书中已存在寸口诊法的思想苗头,特别是《足臂十一脉灸经》所载足厥阴脉的全部病侯都见于《名堂经》太冲穴主症中, 甚至文字也十分相似。
此外，《足臂十一脉灸经》记载了“十一脉”, 而无“经”, 到《黄帝内经》才逐渐发展为“十二经”, 实现了从“十一脉”到“十二经”的过渡, 同时也实现了血脉和经络的分化。
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