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波士顿轻轨绿线最早建造时叫做特里蒙特街地铁,其设计初期就包括了干草市场站。干草市场站于1894年开工建造,并于1898年9月3日正式开放运营。早期的有轨电车站比如今的车站要宽敞许多,一共有四条股道和一对岛式月台组成。被夹在中央的两条铁轨停靠从北方郊区驶来或前往北方的有轨电车,它们的终点站为下一站斯科利广场站,如今的政府中心站 (波士顿地铁)。列车站斯科利广场站的布拉特尔回环轨道调转方向。靠外侧的轨道停靠的有轨电车沿着整条特里蒙特街行驶。所有列车都通过车站北部的运河街斜坡进入隧道。
1901年6月10日,波士顿地铁橙线的前身干线高架铁路正式开通。列车往返于沙利文广场站和达德利广场站。特里蒙特街地铁隧道为其进行改造以便列车能够在其中行驶并停靠在现有车站内。列车在北部的查尔斯顿斜坡进入隧道,并在南部普莱森特街斜坡离开隧道驶向华盛顿街高架。干线高架铁路在干草市场站使用靠外侧的两条轨道,绿线有轨电车全部改为使用内侧的两条轨道。
1908年11月30日,波士顿地铁橙线的专用隧道华盛顿街隧道建成并投入使用,橙线列车从此不再与绿线共用隧道。虽然新的华盛顿街隧道与特里蒙特街隧道相互隔开,但它们都通过扩张后的运河街斜坡出入隧道,所以干草市场站的橙线和绿线站台彼此靠得十分近。橙线车站南北方向站台都以附近街道命名,北行方向车站叫“联合街站”,南行方向车站角“好友街站”,两个车站在一起并称为“联合街-好友街站”。
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泰安航天特种车有限公司,简称泰安航天特车或泰安特车,是位于中国山东省泰安市的军用特种车制造商,2004年由北京航天发射技术研究所与泰安市国资公司共同出资组建。
泰安特车前身为1952年建立的泰安特种车制造厂。1990年代初,泰安特车研制出了中国首辆可投入使用的重型越野汽车——TAS5380重型特种车。2004年6月,北京航天发射技术研究所与泰安市国资公司以2000万元的注册资本组建了泰安航天特种车有限公司。成立之初,公司本来打算以民用传统制造业为主。2012年,新上任的总经理王成桥调整产品结构,改为以军工为主。
泰安特车和湖北三江航天万山特种车辆有限公司(“万山特车”)研制的重型整体式轮式越野车是中国目前各类弹道导弹的主要载具。中国地对地东风系列导弹中,东风-15、东风-26、东风-31AG和东风-41均使用了泰安特车生产的底盘。
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《十八相送》是越剧《梁祝》中的一个经典唱段,讲述了梁山伯送祝英台下山回家的一段情节,“十八相送”一词遂成为情侣送别的代称。
戏中,祝英台奉父命返家,梁山伯为她送行,两人一路行了十八里。一路上,英台借物表意多达九次,或暗示,或明喻,试图让心上人开窍。喻示对象则是五花八门,人类有樵夫,植物有牡丹、芍药,动物有鸳鸯、白鹅和老牛;神仙有牛郎织女,还有观音堂、井底影……但她每次都失败了,可谓屡战屡败,屡败屡战。可梁山伯非但不开窍,还闹了点小脾气,英台只得善言抚慰,思量重新来过。
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