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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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* 高句丽 - 东川王，高句丽王（227年－248年）
* 新罗 - 助贲尼师今，新罗王（230年－247年）
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来自1991 Rugby World Cup四分之一决赛的8个参赛国都像东道主南非一样自动进入比赛。而在比赛中剩下的7个名额则由地区资格赛中的7个胜利国来填补。资格赛区域协会分为：非洲、美洲、亚洲、欧洲和大洋洲5个。科特迪瓦通过非洲资格赛，日本通过亚洲资格赛，阿根廷通过美洲资格赛，意大利、罗马尼亚和威尔士通过欧洲资格赛，汤加通过大洋洲资格赛而获得参赛资格。
1995年的橄榄球赛是第一次由同一个国家主办的橄榄球世界杯，赛事分布于南非9个体育场，大部分场馆由当地市政府拥有，并在比赛前升级。南非9个体育场中有6个是试验场地。4个最大的体育场用于决赛，而最后1场决赛则在约翰内斯堡的埃利斯公园球场举行。
原定计划在Brakpan、杰米斯顿、彼得马里茨堡和威特班克进行的这些比赛被重新分配到其他场地举行。这使得场馆数量从14个减少到9个。这一变化的原因与媒体和观众的设施以及安全性有关。赛事行程在1994年1月发生变动，并于同年4月发生进一步的变动——晚上的比赛改为在具有良好泛光照明的体育场进行。人们原本还认为波切夫斯特鲁姆是场地之一。
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