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其后出战短途马锦标，仅次大树快车获得第二人气。比赛开始后，其于第二的位置推进，但于进入直路后再次失速沉底，最终以第十一大败。
1997年首战为一哩杯，比赛途中继续采用领放战术，可惜于直路稍欠加速力度被Big Sunday及Osumi Tycoon超越得第三。
其后并未延续此前的良好战绩，先于丝路锦标以第十一大败，夏季放草后出战天鹅锦标、一哩冠军赛及阪神牝马特别分别跑获第六、第六及第四，以零胜的战绩结束了5岁生涯。
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吉大路免税商场路段是珠海首个实施的单行路之一。
全长1.8公里，宽9—13米，双向2—3车道。
该道路由1980年代通车，曾用名健美路，因靠近吉大村，1985年以此改名至今。
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该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
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