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鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。

随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。

鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。

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好莱坞电影在经历了义大利新现实主义电影、民族电影兴起和法国新浪潮的冲击影响，以及1950年代到1960年代的商业影片制作衰退，再加上电视节目变多而纷纷不再竞标转映电影等因素下，开始对类型电影从形式到主题进行反思。而面对电视的侵入，美国也开始考虑进行一些技术方面的变革，例如：宽银幕、立体电影、嗅觉电影等，一系列的新技术推向市场。此外，由于美国面临政治社会动荡与电影旧体制与观念的危机，加上青少年次文化兴起，因此观众群转向青少年；这些都成为这时期电影革命与演变的主要背景及因素。

此时期「电影小子」有法兰西斯·柯波拉 (Francis Ford Coppola)、马丁·史柯西斯 (Martin Scorsese)、乔治·卢卡斯 (George Lucas)、史蒂芬·史匹柏 (Steven Spielberg)。

* 皆受过电影专业训练，了解电影美学、电影摄影及电影史。

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原巨颏虎为目前已知的真剑齿虎之一，化石主要发现于西班牙马德里的Cerro de los Batallones组，于埃佩尔斯海姆也有发现零星的颅骨碎片。原巨颏虎肩高in，体型与豹相近。前肢的形状显示牠们可能是敏捷、擅长攀爬的物种，并能利用长而扁平的上犬齿猎杀大体型的猎物，与同时代的副剑齿虎十分类似，有时甚至会被归类为同一属。然而2002年由莎莉莎等人所做的研究显示，原巨颏虎的身体结构远较副剑齿虎原始，两者不应并为同一属。

原巨颏虎偏好栖息于开放林地，并以该地的大型草食动物或其幼年个体为食，包括三趾马、无角犀、四棱齿象、弱獠猪、甚至有可能包括部分Sivatheriinae及Boselaphini物种。并与其他掠食者竞争，包括犬熊科的马德里犬、短剑剑齿虎、副剑齿虎、印度熊、及体型较小的原鼬鬣狗。

原巨颏虎的化石显示牠们具有相当高比例犬齿断裂的情况，这代表牠们的狩猎形式可能与现代猫一样，但在犬齿远长于门齿的情况下原巨颏虎的犬齿就相对容易受损。

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