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这个理论产生了最大功率传输，但不是最高效率传输。如果负载电阻比源电阻大，效率会更高，因为电源中更高比的率被传输到了负载，但是负载功率会下降，因为电路的总电阻变大了。

如果负载电阻比源电阻小，那么最终整个电路中的大部分的功率会消耗在源上，尽管总功率更高了，由于总电阻更低，事实表明负载中消耗的减少了。

这个理论描述了，给出电源电阻后，如何选择负载电阻以实现最大功率传输。应用这个理论在相反的情况下有一个常见的误解。并不是说对于给出的负载如何选择源电阻。事实上最大化电力传输中，不管负载阻抗是多少，源电阻总是零。

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西捷航空（WestJet）为一家以加拿大卡加利市作总部的全服务型航空公司，为加拿大第二大航空公司。西捷航空提供客运、货运及包机服务，目的地共有89个，主要在北美洲及墨西哥。目前西捷航是一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司。

西捷航空由莱夫·贝铎（Clive Beddoe），马克·希尔（Mark Hill），提姆·摩根（Tim Morgan）和唐纳德·比尔（Donald Bell）于1996年2月29日创立，是一家廉价航空公司。西捷航空营运初时机队只由3架737-200型客机组成，员工数量只有222人，航点为卡加利、爱民顿、基隆拿、温哥华和温尼伯，至1997年年客运量已达100万人次。

西捷航空在2001年接收首架波音737-700型客机，并快速扩大共服务范围，不断开拓新航线，如多伦多、伦敦（安大略省）、蒙特利尔、哈利法克斯和甘德尔等地。在2004年更飞出加拿大，宣布一系列新的美国航点，包括洛杉矶、旧金山、凤凰城、坦帕、纽约、奥兰多和罗德岱堡；同时开始在飞机上增设个人电视。在2005年西捷航空接收首架波音737-600型客机和波音737-800型客机，同年西捷航空亦新增棕榈泉、夏威夷和季节性航班夏洛特等地的的航点，取消了前往甘德尔的航班。在2006年1月最后一架波音737-200型客机退出西捷航空机队，9月接收最后一架波音737-600型客机；同年开办了前往中美洲拿骚的航班。2007年2月，波音公司确认了西捷航空20架新一代波音737的订单。。

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祁弘（？－312年），西晋末期将领。都督幽州诸军事王浚的部将，担任主簿。

永兴元年（304年）八月，王浚与东瀛公司马腾共讨成都王司马颖，召集鲜卑段务勿尘和乌桓羯朱，率领胡人与汉人共二万人的部队，并任命祁弘为前锋。先在平棘击破司马颖的部将石超，再乘胜攻陷其根据地邺城。司马颖兵败，连同晋惠帝逃往洛阳。攻下邺城后，鲜卑士兵在城内强劫财物、强掳妇女，死者甚多。《晋书·王沈传附王浚传》：「以主溥祁弘为前锋，遇颖将石超于平棘，击败之。浚乘胜遂克邺城，士众暴掠，死者甚多。」

晋惠帝到洛阳后，又被张方挟往长安。永兴二年（305年）七月，王浚与范阳王司马虓推东海王司马越为共主，打算迎晋惠帝回洛阳。王浚派遣祁弘至司马越旗下，率领乌桓突骑作为先驱。隔年一月，祁弘与司马越部将宋胄、司马纂等人共同率领鲜卑士兵进军长安。四月，河间王司马颙遣弘农太守彭随和北地太守刁默在湖县以抵御祁弘。然而五月祁弘就彻底击败刁默等人，顺利进入潼关。司马颙又派遣马瞻、郭伟等在灞水迎击，依然战败，司马颙于是逃往太白山。司马越军就此进入长安，司马颙属下的官员都奔散逃入山中。此时祁弘等人部下的鲜卑士兵在城内大肆掠夺，杀了二万多人。五月，祁弘等人顺利奉晋惠帝乘牛车回到洛阳。《资治通鉴·卷八十六》：「五月，壬辰，弘等撃随、默，大破之。遂西入关，又败颙将马瞻、郭伟于霸水，颙单马逃入太白山。弘等入长安，所部鲜卑大掠，杀二万余人，百官奔散。己亥，弘等奉帝乘牛车东还。。」

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