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1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
1978年8月，交通部决定成立交通部海难救助打捞局，上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
先后参与海军“418”号潜艇、新中国第一艘国产万吨级远洋货轮“跃进”号、“阿波丸”、韩国“世越号”、巴拿马籍油船“桑吉”轮等轰动性事件。
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王友，河南江北等处行中书省中兴路（今湖北省江陵县）人，明朝军事将领、靖难之役人物。清远侯。
其继承父亲燕山护卫百户职位。靖难之役时，与朱棣起兵后攻占南京。论功因为侯爵，但却骄纵而改授都指挥佥事。丘福等人上议后，改封清远伯。次年，担任总兵率领海军清剿倭寇。永乐四年，征讨交阯，并与指挥柳琮合兵攻破筹江栅等地，斩首三万七千人。永乐六年，晋升为侯爵，世代铁券。次年，再进交阯。永乐八年，与明成祖北征，督军中军。后因避战而被朱棣指责，其兵权交给张辅。后回师议罪，得赦免。永乐十二年，因诽谤罪被夺爵，未几去世。
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生卒年不详。吴文英本姓翁，后来过继给姓吴的人改姓吴。弟弟翁元龙，亦善作词。文英终生未仕。早年居苏州，后入杭州，与当朝的达官贵人交接甚密，比如丞相吴潜、史弥远、史宅之等。其词多为恋情怀旧之作。当时由于他写词奉承贾似道，被当时的人所鄙视。晚年一度客居越州，先后为浙东安抚使吴潜及嗣荣王赵与芮门下客。咸淳元年（1205年）尚在世，后“困踬以死”。
周邦彦之后词风开始吹起一股重视形式之风，史达祖、吴文英这一派的词人承继了形式至上的风格，开始创作堆砌的、华丽的咏物词作。然而这样的风格却常不见容于中国的词学审美标准，因此吴文英的词作饱受被边缘化之苦，而吴文英的名气也一直大不起来。但吴文英的文艺创作是有其价值以及代表性的。
由于梦窗词文本极端的晦涩性，历来研究者多从其行文中推占词人意思。以夏承焘、杨铁夫主张的“情事说”乃是梦窗词解读的主要说法之一，其基本论点为，吴文英的词作大部分与其生命中两位女性有关。
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