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王化澄，字登水，江西金谿县人。国舅王维恭的族弟。明末政治人物。
王化澄为崇祯七年（1634年）进士。明亡后，拥立永历帝，官至东阁大学士，“正色立朝，人赖以安”。王化澄排挤王夫之。南明永历四年（清顺治七年，1650年）王夫之三次上书参王化澄结奸误国。王化澄欲置之死地，后船山“愤激咯血，移疾求去，高必正（高一功）为请，乃得给假。”
王化澄主张与大西军余部联合抗清，被金堡等劾，称其“贪庸误国”。清军占领广西后，王化澄躲入山中，被清将马蛟麟捕获，不降，顺治九年（1652年）三月十八日被杀。
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1933年，同时考入清华大学经济系和北京大学中文系，从家长愿，入清华大学经济系，治中国经济史。1937年毕业于清华大学经济系，陈寅恪指导完成毕业论文《租庸调到两税法》，1940年赴美就读哈佛大学，跟随贾德纳博士从事研究，1942年获哈佛大学硕士学位，曾协助赵元任在哈佛大学开办陆军特别训练班教中文。1946年完成博士论文《晋书·食货志译注》，获博士学位。1952年出版《中国的货币与信用》。
* 1947年任哈佛远东语文学系（后改称为东亚语言文化系）副教授
* 1959年获选第三届中央研究院（人文及社会科学组）院士
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西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
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