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生物氧化物和生命探测（Biological Oxidant and Life Detection）是一项前往火星搜寻微生物生命印迹或证据的概念性任务。该任务的目标是测量火星土壤中存在的过氧化氢（2），并测试通常与生命有关的作用过程。预计将有包含电源、氧化物和生命探测设备以及一架发射器在内的六个着陆包“轻柔”地撞击到火星表面，该任务首次于2012年提出。
前往火星的海盗号计划是迄今为止唯一进行过生命探测实验的任务，其结果模棱两可且仍有争议。该任务的支持者认为，新的发现和假设会促使人们重新评估海盗号的结果，并从总体上重新考察关于火星生命存在与否的证据。除欧空局的火星地外生命探测任务外，近期和当前即将发射的任务均侧重于宜居性因素考虑（例如凤凰号、火星科学实验室），而没有对火星生命的直接检测。
生物氧化物与生命检测任务的设计成本较目前大多数火星任务更低，因为它仅由一艘载有6台探测器的运载工具组成，没有计划配置轨道飞行器。探测器将利用现有火星轨道器进行通信中继。探测器的数量旨在提供一定程度的任务冗余，以防其中一些探测器不能成功着陆或发生故障。
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“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。
其中的“MA车厢”和“BS车厢”设有驾驶室。该型动车组为动力集中式动车组，仅MA车厢有动力，其余车厢均为无动力车厢。
“MA车厢”是其中的有动力头车，用于提供动力，不供乘客使用，共制造11节。单节“MA车厢”长20米，重50吨。每节“MA车厢”可提供1100马力的动力。整列列车仅“MA车厢”为动力车厢，其余车厢均为无动力车厢。
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苏丹莫哈末沙（Sultan Muhammad Shah，1424年至1444年），是马六甲王朝第三位苏丹。他是母干撒的儿子。他1424年至1444年统治马六甲。他的继任者是苏丹阿布沙希德沙。他被称为拉惹登加(Raja Tengah，意译：中间的君主)或拉登登加(Radin Tengah)。起初他的称号是斯里玛哈拉惹(Seri Maharaja)，可是他皈依伊斯兰教以后，他有可能娶了泰米尔穆斯林的女儿。他有两个儿子，拉惹卡辛(Raja Kassim)和拉惹易卜拉欣(Raja Ibrahim)。
传说一晚苏丹莫哈末沙作了一个梦。他清楚地看到了先知穆罕默德，随后先知重复告诉他「万物非主，惟有真主，穆罕默德，真主使者」。苏丹莫哈末沙重复这些话后，先知说在下午的祷吿时间会有一艘船从吉达靠岸。苏丹莫哈末沙于是按照先知的指示，就走出船舶祈祷。往后，先知就从视线中消失。果然，梦中发生的一切都成真。
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