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* 5月17日——匈牙利女王玛丽亚一世无嗣而崩，匈牙利王国安茹-西西里王朝断绝，王位落入丈夫神圣罗马皇帝西吉斯蒙德手中。
* 8月29日——阿尔布雷希特四世接替他的父亲阿尔布雷希特三世成为奥地利公爵。
* 明太祖命给事中傅安、郭骥等领兵1500人讨伐哈烈（今阿富汗西部之赫拉特，即帖木儿帝国）。
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日产Pao是一部由日本日产汽车公司设计制造的三门半掀背式轿车，乃自日产March第一代K10型衍生出来。由于1987年上市的日产Be-1限量车获得极大的成功，于是1989年该公司趁势推出第二款「パイクカー」（パイクカー，pike car）。
关于车名「Pao」乃源自于蒙古包的「包」字，「包」在满语里具有住家、房屋之意。
1980年代初期，日本汽车界的设计概念正从「四方形」逐渐走向「圆形」，被喻为创造日本车界「尖端汽车」分野的日产Be-1获得消费者极大的回响，使得日产汽车相当振奋，所以在1987年的东京车展上推出名为「S-Cargo」的概念车，并于两年后以日产Pao（原厂代号为「PK10型」）之名上市。
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案件在2018年10月3日开审，之后分别在10月26日、11月16日和11月23日续审，宣判日期则定于12月17日。
结案陈词在11月23日进行，《澳亚卫视》报导，周仲屏在声明中「批评保利达的指控，对评论文章断章取义，强调文章为公不为私」，而李江则辩称「虽然评论文章中有语法错误，但不影响文章用义，批评控方扭曲文章原意，又否认文章虚构和诽谤」。控方律师欧安利在结案陈词时重申保利达没有更改过图则，认为被告在没有查清事实和参考法律意见的情况下就评论海一居事件，是滥用新闻自由和不负责任，认为被告导致保利达洋行的名誉受损，以及影响保利达将来业务的运作。辩方律师江伟略（Paulo Gonçalves）则指出，保利达在买家签约前从未主动透露过海一居的土地批给快将到期，而且不一定获得续期，让人觉得感觉是欺骗的行为，他又指出李江的文章多次使用「假设」，证明文章并无针对和诽谤的意思，相关文章也在实际上没有导致保利达不能运作，江伟略又强调新闻工作者有表达思想自由的权利，被告不应被归责。
《澳门日报》报导，欧安利于结案陈词中说「作为新闻从业员，在刊登内容前理应调查事件的真实性才向大众提供正确而真实的资讯」，又指媒体「具有两面性，当中可以是危险的武器，倘运用不当则有机会导致他人的声誉受损、让保利达感到害怕。斥责涉案文章的部分内容纯属虚构，对小业主、保利达来说更是落井下石」。江伟略则说「案中看不见涉案的文章对保利达的损失有直接关系」，又表示《讯报》不是第一家指出「扰攘经年的海一居事件」的问题的媒体，并估计有约50篇葡文媒体文章曾以「陷阱」等字眼描述该事件，而早前终审法院、初级法院的有关裁决已经是最好的佐证（裁决结果是保利达集团败诉，特区政府合法收回相关闲置土地）。此外，辩方律师指出「媒体有保护消息来源的义务，《讯报》有可能是基于收到的资讯而作出评论」。
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