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米海尔一世·凯路拉里奥斯（Μιχαήλ Α΄ Κηρουλάριος 1月21日）1043年至1059年为君士坦丁堡普世牧首，期间经历1054年东西教会大分裂。1053年，米海尔一世将君士坦丁堡的拉丁礼教堂全数关闭，因其拒绝使用希腊礼拜仪式。他致函罗马，指责教宗篡改圣经内容以及教义、西方教会圣餐用无酵饼是源自犹太教异端、安息日守大斋、准许食未出血的肉、四旬大斋期不唱阿肋路亚等等。
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沙钵略可汗，名阿史那摄图，突厥可汗，乙息记可汗阿史那科罗之子。佗钵可汗以侄儿摄图为尔伏可汗统东面。581年，佗钵可汗去世，其子阿史那庵逻将汗位让给了摄图，是为沙钵略可汗。在可敦北周千金公主的影响下，沙钵略可汗屡次侵犯新兴的隋朝。但隋朝派长孙晟游说西突厥阿波可汗和达头可汗，分化突厥的势力。最后583年沙钵略可汗被隋朝打败后，只好和隋朝讲和。
587年四月，沙钵略可汗去世，其弟处罗侯即位，为莫何可汗。588年十二月，莫何可汗向西攻击邻国时中箭身亡。沙钵略可汗之子阿史那雍虞闾在1年后成为突厥的都蓝可汗。
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1987年4月国铁分割民营化之后，DD53 2、3号机车被东日本旅客铁道（JR东日本）继承，并配属长冈运转所（今长冈车辆中心）。DD53 2号机车主要担当信越本线黑姬至直江津间的除雪任务，而DD53 3号机车则用于上越线水上至宫内间的除雪任务，但由于冬季降雪量减少等原因，实际上DD53型柴油机车很少出动。2001年，DD53 3号机车停运报废。
JR东日本的DD53型柴油机车亦曾经多次用来牵引临时团体列车。1987年4月，为配合新潟新干线车辆基地向公众开放的活动，组织开行长冈至新潟的临时旅客列车，该特别列车由搭载除雪装置的DD53型柴油机车、EF64型1000番台电力机车、14系客车、DE15型柴油机车组成，这是自1970年代以来DD53型柴油机车再次牵引旅客列车。2006年11月3日至5日，“磐越物语号”列车在磐越西线新津至会津若松间由DD53 2号机车牵引，以代替正在进行车辆检修的C57型180号蒸汽机车。2007年4月14日至15日，DD53 2号机车再次牵引“磐越物语号”团体临时列车，但这次列车经由羽越本线运行。DD53 2号机车完成这次牵引任务后正式脱离运用，并作为保留车存放在长冈车辆中心内，至2010年3月10日自行回送至秋田综合车辆中心，并于同日除籍报废。
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大的平面玻璃和两块较小的平面玻璃组成，司机正前方的玻璃还装有旋转除雪窗。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄。
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