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皮洛士二世（Πύρρος，Πύρρος），伊庇鲁斯摩罗西亚王国国王。约公元前255年到前238年间统治伊庇鲁斯。
约公元前255年，皮洛士二世自父亲亚历山大二世手中继承伊庇鲁斯王位，因年幼关系由其母奥林匹亚丝担任摄政。约公元前239年，奥林匹亚丝为巩固皮洛士二世在伊庇鲁斯的地位，把自己的女儿佛提雅嫁给马其顿王国的德米特里二世，并与马其顿同盟。
当皮洛士二世成年正准备亲自问政时，随即逝世。王位传给其弟托勒密。皮洛士已知有两个女儿黛达弥亚和涅柔斯（Nereis）。
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冈茨-詹德拉西克柴油机（Ganz-Jendrassik motoroknak）是由匈牙利冈茨公司开发研制的四冲程柴油机系列，因为由机械工程师詹德拉西克·吉乔治设计而得名。在1920年代至1940年代，对于当时的技术条件而言这是一款颇为先进的柴油机，其技术性能指标在当时欧美各国的柴油机机型之中亦是相对领先的，并以结构简单可靠和较低的燃油消耗率而著称，荷兰、西班牙、英国、罗马尼亚、比利时等欧洲国家亦向冈茨公司购买了该系列柴油机的生产许可授权，装用该型柴油机的铁路机车车辆不仅广泛用于匈牙利、捷克、南斯拉夫等欧洲国家，还曾经被出口至一些亚洲和南美洲国家。
1920年代，随着铁路牵引动力内燃化的萌芽，詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年，冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下，开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年，詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利，并于1927年完成单缸和双缸样机的试制，气缸内径定为130毫米。1928年，成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机，标定功率为72马力，额定转速为每分钟1000转，用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置，随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机，将缸径加大到150毫米，活塞行程为185毫米，标定功率提升至108马力。此后，又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。
冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
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曹魏黄初元年（220年），分汝南郡、江夏郡地设置弋阳郡，治所在弋阳县（今河南省潢川县），下辖四县：弋阳、期思、轪和、西阳，属于豫州。南北朝刘宋永初三年（422年），下辖弋阳、期思、安丰3县，属于南豫州。南齐建元元年（479年），下辖五县：弋阳、期思、南新息、上蔡、平舆。
南齐永明十三年（495年），弋阳郡被北魏取得，领弋阳县。南梁在蒙笼城（今湖北省麻城市北鹅笼司）侨置弋阳郡，武定末年东魏取得，下辖侨县汝南、期思。北齐天保七年（556年），废汝南、期思二侨县，下辖实县信安、北西阳。北周领信安县，579年，并将河南潢川的弋阳郡改为淮南郡。南朝梁又侨治弋阳郡西阳县（今湖北黄冈市区东南），隋朝开皇三年（583年），与麻城北的弋阳郡一起废除。天宝元年（742年）改光州为弋阳郡；下辖定城县、光山县、固始县、仙居县、殷城县。乾元元年（758年）复为光州。
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