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民调显示约有33%的民众支持改革党，2011年7月，有17.5%的民众选择投票给改革党，有52%的民众认为他们能进入国会。
超过1000名民众申请入党 ，该党核心由10至15名成员组成。 该党起草10项原则，将邀请所有入党者参与讨论。
2011年拉脱维亚议会选举，改革党拿下22席，仅次于和谐中间联盟成为第二大党。该党同意与团结党、民族联盟组成执政联盟，瓦尔迪斯· 东布罗夫斯基斯续任拉脱维亚总理，瓦尔季斯·扎特莱尔斯将角逐拉脱维亚议会议长宝座。2011年10月17日，札特勒斯未能当选议长，后同意由团结党索薇塔·阿柏提娜角逐。6名议员后脱党成为无党籍。
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半履带车（half-track）泛指车辆与地面接触，负责传动的并非全部使用履带，也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。
半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
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