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苏宣，字尔宣、一字啸民，号泗水、一号朗公，新安（今安徽歙县）人，明代篆刻家。

自幼喜读书及击剑，曾在文彭家设馆，师从文彭学习书法刻印。博览秦汉玺印，先后临摹仿刻汉印近千方，深得汉印布白之妙。善于变化，满白、细朱、古玺、虫书、缪篆、籀书无所不精。刀法切中带冲，生涩古朴，独树一帜，开创了泗水派篆刻，在当时与文彭、何震齐名于印坛。他的印风接近何震，比何震稍圆转，对后世程邃、丁敬、邓石如等人产生了重要的影响。

1617年著有《苏氏印略》4卷，收印537方。

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水平对卧引擎（flat engine）乃是根据复数的汽缸分成两等分，以曲轴为中心呈现180度夹角而分列左右的形状，因而得名「水平对卧」。再者，左右对称的活塞作动时像拳击手出拳，故又名boxer engine。这个概念最早由德国机械工程师卡尔·本茨（也就是梅赛德斯-宾士创始人之一）提出，并于1896年获得专利，如今此行种型式之引擎广被德国保时捷及日本速霸陆两大车厂所采用。

水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。

活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

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