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穆斯堡尔谱的宽度非常窄，因此具有极高的能量分辨本领。例如57Fe的 14.4 keV 跃迁，穆斯堡尔谱宽度与γ射线的能量之比ΔE/E~10-13，67Zn的 93.3 keV 跃迁ΔE/E~10-15，107Ag的93 keV 跃迁ΔE/E~10-22。因此穆斯堡尔效应一经发现就在各种精密频差测量中得到广泛应用。例如：
* 测量引力红移 —— 引力引起的红移量一般小于10-10数量级，历史上应用穆斯堡尔效应首先对其进行了精密测量。相对论预言，由于地球上不同高度引力势能不同，会引起光子离开地球时在不同高度的频率不同，相差20米带来的频率测量变化为2×10-15。1960年，庞德和里布卡利用穆斯堡尔效应测量到了这个微小的变化。
* 验证迈克耳孙-莫雷实验 —— 1970年，伊萨克(G.R.Isaak)利用穆斯堡尔效应测量了地球相对于以太的速度。实验测得此速度的上限为5×10-5 km/s，基本证实了不存在地球相对于以太的运动。
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第62空运联队由3个飞行中队组成，其中2个均配备了C-160运输机：
第62空运联队最初是在1959年10月1日于Heeresflugplatz Celle组建，并在同年11月被转移至科隆-瓦恩机场。1960年1月，联队开始陆续装备诺拉特拉斯N2501运输机，并最终接收了18架同型飞机。两个月后，于1960年3月，联队执飞了它的首个飞行任务，即为摩洛哥阿加迪尔地震的受灾者担当补给航班。这也是新组建的德国空军执行的首个国外使命。
自1963年4月起，第62联队开始入驻Flugplatz Ahlhorner Heide，并于1968年在当地接收了德国空军的首架Transall C-160。而下属第3中队则继续留在科隆-瓦恩，并独立为担当特殊飞行任务的联邦国防部飞行值勤队。在1965年的阿尔及利亚地震发生后，第62和第63联队的12架诺拉特拉斯N2501运输机又飞往当地执行人道主义救援任务。
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* London and North Eastern Railway (LNER)
* Southern Railway (SR)
这些集团1850年代被首次提出，并且从1923年1月1日持续到1947年12月31日。一些线路然而不包括在集团内，尤其是合作铁路。这四个公司被称为四大。
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