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1889年，天津武备学堂曾派段祺瑞、吴鼎元（后任新军第5镇统制）、商德全（后任清河陆军中学校长、天津镇守使）、滕毓藻（武备校友）、孔庆塘（后任云南临元镇总兵）五名学生赴德国留学。
从开办至1900年毁于八国联军兵火的十五年间，共培养了近一千名学生。
王士珍、段祺瑞、冯国璋、梁华殿是成绩最出色的四名学生，当时被称为“北洋四杰”。此外还有曹锟、段芝贵、陆建章、李纯、李长泰、陈光远、王占元、何宗莲、张怀芝、杨善德、阎相文、王汝贤、雷震春，以及幼年班魏宗瀚、陆锦等人。北洋武备学堂还先后设立开平班、山海关班，后来又成为独立学堂。开平随营武备学堂著名学生有吴恒赞、田献章、崔承炽、董鸿逵、宋玉珍等。山海关随营学堂著名学生有王宾、卢永祥、鲍贵卿、田中玉等。袁世凯主持小站练兵时，1896年又开设新建陆军行营武备学堂，著名毕业生有刘询、孙传芳、张树元、陈乐山、于学忠、徐永昌、靳云鹏、李长泰、陈光远、景启、刘锡钧、唐国治、李得胜、杨汝钦、崔朝俊、韩辉增、赵学治、何兰芬、王风岗、孙鸿中、丁得胜、徐邦杰、任永清、梁华殿、张锡藩，刘承恩、李天保、吴凤岭、李壬霖、申保亨、汪本崇、劳本泉、傅宪武、张心全、张绍曾、王者化、张文元、胡恩光、吴鼎元、孔庆塘、滕毓藻等。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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