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* 13 辆原属维吉尼亚区域铁路（VRE）
* 4辆使用中，8辆封存以备车辆不足时使用。
川崎重工制的客车主要使用于宾州线，不过有时候也会使用川崎重工制的控制车于另外两条路线（大多数时候是列车编组仅有3-4辆客车时）。普尔曼制的客车主要运行于布朗斯威克线上，往布朗斯威克或马汀斯堡的列车，因为它们仅能使用于低月台。如同北美许多通勤铁路，所有的列车编组中都有一部控制车，司机员可由此驾驶列车。控制车一般位于列车之朝向华盛顿一端，而机车则位于远离华盛顿之端（乃为因应海拔高度变化之故）。在2000年代早期，有时还使用一部编号为7100的无动力EMD制F7型柴电机车做为控制车；该车除作为无动力控制车以外，还装上发电机以供应列车电源
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* 谢家声，1931年 - 1937年，私立金大农学院院长
* 章之汶，1937年 - 1948年，私立金大农学院院长
* 孙文郁，1948年 - 1949年，私立金大农学院代理院长
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1957年，洋基队用席尔维拉向小熊队交易来捕手Harry Chiti。小熊队的日籍教练河野悠还让席尔维拉穿上尤吉·贝拉代表的8号球衣。不过他在该年5月底因为脚踝扭伤而缺席了三周。他只在小熊队出赛26场比赛，缴出2持08的打击率后遭到释出。
被小熊队释出后，席尔维拉重返洋基队2A担任球员兼总教练。在卸下球员身分后，席尔维拉担任参议员队的球探。
1997年，席尔维拉曾在马林鱼队担任球探。后来球队在夺冠后还颁发一枚冠军戒给他。
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