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阿基里斯龙属（学名：Achillesaurus）属于兽脚亚目的阿瓦拉慈龙科，化石发现于阿根廷里奥内格罗省的Bajo de la Carpa地层，地质年代为上白垩纪桑托阶。
学名意为「阿基里斯蜥蜴」，意指化石的鉴定特征所在处。阿基里斯龙是种大型、原始阿瓦拉慈龙类恐龙，与阿瓦拉慈龙生存于同一时代。模式标本（编号MACN-PV-RN 1116）是一个部份骨骸，包含一节荐椎、四节尾椎、部份左股骨、胫骨、足部、左肠骨。在2007年，Agustín Martinelli与Ezequiel Vera叙述、命名这些化石，并提出种系发生学研究，将阿基里斯龙归类于阿瓦拉慈龙科，与阿瓦拉慈龙的关系不明确。阿基里斯龙有者独特足部鉴定特征，所以用希腊神话中，具有脆弱踝部的英雄人物阿基里斯为名。在2012年，一些研究人员指出阿基里斯龙可能是阿瓦拉慈龙的异名，两者化石发现于相同地层，化石的差异小。
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跟第四航厦站及2及3号航站楼站不同的是，此站是由希斯罗机场快线的职员负责。此站位於伦敦第6收费区，是伦敦界限中最西端的地下车站。
此站的部分屋顶采用了透明的氟塑膜积层板，因此即使此站设于地下，六个月台的两边末端还是会有阳光进入。
* 皮卡迪利线：希斯罗支线的一半列车会以此站作为终点站，途经赫顿十字和2及3号航站楼。另外一半则途经赫顿十字、第四航厦、2及3号航站楼，然后返回赫顿十字。该批列车不停靠此站。
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而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
2010年第二期工程开工。第二期工程可以接入19条线路，满足2020年以前新线接入指挥中心的需求。由于一期工程占用了地块内大部分土地，二期工程的调度指挥大厅被迫设置在大楼顶部。
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