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6号线车站为地下四层岛式车站,车站主体采用双柱三跨箱型混凝土结构。端头井底板垫层底埋深约32.41m;主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙车站站台标准段主体结构宽度为25.7米、底板埋深约30.60米,端头井主体结构宽度为29.4米、底板埋深约32.16米
三堡站空间通过灯光氛围营造城市与江河共生的城市肌理以及城市脉络的缩影,从而体现 “你中有我,我中有你” 的和谐共生的时代景象。
* 2018年5月18日,9号线部分地下连续墙开工。
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格雷戈瓦曾经在麦吉尔大学主修商学,但最后在蒙特利尔大学传播系毕业,获得学士学位。她曾于一家广告公司任职接待员和助理,之后晋升至帐户经理,后则决定到一电台和电视广播学院修读,完成学业后到一电视台新闻部工作。她后获魁北克省有线新闻台LCN聘用为娱乐记者,除了为LCN报道娱乐新闻外,亦曾在与该台同系的TVA电视网和其他法语电视频道任职主持。此外,她亦曾于2000年代中期在霍特·伦弗鲁百货公司(Holt Renfrew)任职私人购物助理。
2005年9月,她改到加拿大英语电视网CTV,任职该台娱乐新闻节目《eTalk》的魁北克记者,到2010年为止。
她踊跃于慈善活动,曾为加拿大数家慈善组织和非牟利机构担任义工。她支持的机构包括加拿大癌症协会、加拿大精神健康协会和妇女心脏及中风协会,而她亦出任国际培幼会加拿大分会《因为我是女孩》活动的全国大使。
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MPXpress柴电机车,是移动动力公司(Motive Power Inc.,简称MPI)针对通勤铁路客车设计的一系列柴电机车,另外依据顾客需求有许多变型。本系列机车符合美国环保署的的第一级与第二级排气标准,以及美国与加拿大相关的撞击与防火安全标准。在美国与加拿大的通勤铁路广为使用。
MP36PH-3S 采用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作为主动力,并以固定方式(static)连结列车供电用发电机供应客车电源,因此命名为 MP36PH-3S。发电机全力输出(500千瓦)时,柴油引擎必须维持高转速以提供电力,而由于部分动力提供给发电机,此时牵引力仅为2930匹马力。
MP36PH-3C 采用与MP36PH-3S一样的柴油引擎作为主动力,不过其列车供电用发电机则由另一个柴油引擎(Caterpillar C-27) 提供动力,因此得名。就算发电机全力输出,主引擎的3600匹马力也能全部用于牵引,而引擎怠速转速也能降低。
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