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不列颠尼亚音乐厅（Britannia Music Hall）位于苏格兰格拉斯哥Trongate，是世界上现存最古老的音乐厅。
不列颠尼亚音乐厅建于1857年，由托马斯·吉尔达德和H. M.麦克法兰设计， 。1906年，A. E. Pickard买了建筑物，并将其名称更改为Panopticon。他还进行了一些重要的作品，有畸形秀,屋顶嘉年华和蜡制品、他还挖掘了地下室并安装了一个室内动物园。它是格拉斯哥第一座使用电力的建筑之一，也是苏格兰最早的电影院之一。它于1938年关闭，卖给裁缝，改为作坊。它现在是受保护的A类登录建筑。
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1973年，时任香港总督麦理浩爵士设立新界拓展署，锐意在新界荃湾、屯门和沙田发展新市镇，在水务局任职16年的桂诗勤获抽调到新界拓展署升任屯门和沙田新市镇总工程师，负责主持两个新市镇涉及工地平整和其他道路和渠务的工程。建设新市镇在当时是规模相当庞大的工程，而沙田和屯门本属人烟稀少的乡郊地方，但在新市镇工程下，两地移山填海，广建大型公共屋邨，加上私人发展商纷纷兴建大型私人屋苑，使这些地方的面貌出现极大的变化。再加上后来港府于七十年代后期决定兴建大埔、粉岭／上水和元朗三个新市镇，和开发马鞍山作为沙田新市镇的延伸，新市镇的规模更是继续急速扩展。新市镇的设立下，新界人口由1970年只有大约50万，大幅增加至1982年的大约150万人，1991年更增至大约300万人，占上全香港约一半的人口。
桂诗勤在新界拓展署任职八年，期间于1980年底获擢升为政府工程师。1981年，他调往工务司署（后分拆为工程拓展署）辖下的路政处（路政署前身）任职。他最初主管部门总务和工程管理事宜，翌年改为负责开展新界环回公路（即9号干线）和青衣至大屿山干线（即青屿干线）的前期研究，并于1982年11月获进一步擢升为首席政府工程师。桂诗勤在路政处后期还开展东区走廊工程，该走廊位于香港岛北岸，由铜锣湾向东延伸至柴湾，是一条全长近九公里、双程行车的快速公路。有关工程在1981年动工，经过分阶段落成启用后，于1989年全线通车。1983年，桂诗勤调返新界拓展署出任屯门新市镇拓展处处长（后改称新界西北拓展处处长），负责主管处内所有建筑师、规划师和工程师，主持屯门新市镇的发展项目，尤其是当时区内缺少的中小学校舍。1986年，港府把新界拓展署和原属地政工务科的市区拓展处合并成拓展署，桂诗勤遂调往拓展署辖下的市区拓展处任职，处理市区水质管理项目，并参与西九龙填海计划、中环湾仔填海计划和青洲填海计划的早期研究。这些填海计划是港督卫奕信爵士后来在1989年公布港口及机场发展策略（简称PADS）的一个前期策略性发展研究，目的在于物色适合作大型填海的区域，以应付未来人口增长。
1986年6月，原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门，并由原路政处处长费盾（Harold Beaton）过渡为首任路政署署长。1989年3月，路政署开设一个副署长职位，由桂诗勤出任；在任数月间，他曾多次署任路政署署长一职。同年10月，由于费盾退休，他遂正式接任为路政署署长，成为历来出掌该署的首位华人，任内奉委官守太平绅士，更曾经署任工务司一职。
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陈连伟早年就读南丫北段公立小学，为南丫岛大湾村的原居民代表，该村为南丫岛规模最大的村落。2007年3月，他当选为南丫岛北段乡事委员会的主席，翌月以当然议员身份加入离岛区议会。
陈连伟曾在多次受访时表示南丫岛并不需要城市化发展，应保持香港后花园的风貌。同时，乡委会坚拒外来的连锁式商家进驻南丫岛。他认为当连锁店进驻岛上时，当地岛民做街坊生意的士多、五金、杂货舖就不能生存，从而令民生经济消失，以及令物价由集团垄断。因此，南丫岛至今依然保留1950年代的风貌，全数楼宇皆为村屋，以及成为唯一没有任何连锁店的主要离岛。
除区议员及乡事组织的职务外，陈连伟还担任由南丫岛北段乡事委员会营办的南丫北段公立小学的校监职务。
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