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阿拉善黄鼠（学名：Spermophilus alashanicus）一种分布于中国北方和蒙古国南部等地区的啮齿动物，隶属于松鼠科黄鼠属。本种能够携带14种鼠疫菌，是鼠疫的重要传播者，在中国黄土高原西北边缘区存在一个以本种为主要宿主的鼠疫自然疫源地－甘宁黄土高原阿拉善黄鼠鼠疫自然疫源地。
阿拉善黄鼠原被视为达乌尔黄鼠（Spermophilus dauricus）的一个亚种，1975年有学者提供了本种成为独立物种的证据，分子序列研究也支持阿拉善黄鼠为独立物种。
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随后，由俄方建立的克里米亚共和国当局，于同月26日决议创立联邦单一制企业「克里米亚铁路公司」，以接管当地铁路及乌方遗留的车辆，并获配铁路电报代码为085。因应俄乌战争期间的国际制裁，此公司自成立起即被美国财政部及欧盟制裁。
同年11月，跨越克赤海峡的铁路渡轮服务恢复运作。
同年12月26日，乌克兰决定断绝与克里米亚地区的铁路联系。
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岩德线自1920年代开始兴建，于1934年全线通车。通车后成为山阳本线的一部份，原本经由柳井的旧线则改称为柳井线。之后，山阳本线进行复线化工程，考量其坡度与曲率半径，以及必须再多开辟一座新的钦明路隧道，最终选定由柳井线实施复线化计划。1944年后柳井线完成复线，再度编入山阳本线，旧线改称为现今的岩德线，降级为地方交通线。尽管山阳本线已经电气化，但岩德线目前为止尚未有电气化计划。
由于岩德线在战前是以干线的规格来铺设，故车站月台与配线较长。以前上下午各有一班客车列车往返，车头部分1971年前使用蒸汽机车牵引（昭和30年代为C62型或D51型），1971年后使用柴油机车（DE10型）；客车则使用60系10辆编组或50系客车。此班列车停驶后，现存于岩德线的柴油车编组在晨昏时段最多仅有2～3辆，基本上已无干线的规模。虽然身为地方交通线，不过历史上曾有过山阳本线中断而迂回取道岩德线的特殊情形。
和柳井线相比，属于山阳本线的短络线，因此经过岩国车站与栉滨车站的所有长途列车，运费都是以营业里程较短的岩德线为基准计算。而山阳新干线建设是采取与岩德线并行的路廊，因此经过新岩国车站与德山车站的所有列车，运费也是以岩德线为基准计算。
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