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入弯阶段通常从直道临界制动开始，目标是达到最大减速率。然后是转向，车手开始将车辆转向弯心。传统上，许多车手会在转弯前完成所有制动，并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来，许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中，车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯，从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶，该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当，与传统的圆形走线相比，会提高平均速度和抵达弯心的时间。

在赛车术语中，弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比，较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧，半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心，而更高的加速度最好需要更晚的弯心。

当赛车开始加速时，出弯阶段从弯心开始。人们通常认为，出弯阶段是弯道最重要的一个方面，可以最大限度地提升圈速，因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时，车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制，在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线，该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。

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安达佑实大锹形虫是大锹形虫属中体重最重的一种，身形宽厚，带有黑色金属光泽，雄性下颚粗大弯曲。雄虫体长33.8-89.0毫米，人工饲养情况下的最大纪录为93.2毫米(2014年)；雌虫31.0-48.0毫米。

安达佑实大锹形虫分布于海拔1000公尺以上的热带与亚热带亚洲山区，如中国南部、南亚、东南半岛与马来半岛，在日本南方也有少量族群分布。

成虫寿命2-3年，属夜行性，并有趋光性，以阔叶树木汁液为食；幼虫期以腐木为食，依环境与温度差异，短约6个月，长约2年；蛹期约1个月，羽化后2个月成虫才会离开蛹室。

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* 《后汉书·东夷传》云：「夷有九种,曰畎夷、于夷、方夷、黄夷、白夷、赤夷、玄夷、风夷、阴夷。」

* 《论语》、《春秋左氏传》、《战国策》等书中也均提及九夷。

* 《说苑·君道》篇说越王句践与吴战，大败之，兼有九夷。大多数学者认为九夷与东夷含义相同。

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