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力流在构件中经过的路径越短，累积变形就越小，从而构件刚度越高。力流路径越接近直线，力所引起的附加弯矩就越小，从而构件的强度越高。因此，为了提高构件的刚度和强度，应使力流路径尽量地短和直。力流走最短路径是力流的重要特性。
1898年德国的Ernst Gustav Kirsch首先得出了单向拉伸开孔平板的力流（应力）分布的解析解。说明在此条件下，力流会优先走较短路径。设平板中心的圆孔的半径为单位长度1。在垂直方向拉伸开孔平板时，被圆孔挡道而不得不改道的那部分力流q1（应力增量）在剩余的流道里不是均匀分布，而是高度集中在孔边附近。其在流道最窄截面上的分布规律是：。
改道的那部分力流q1（应力增量）值按离孔心距离的平方的规律在迅速衰减（忽略高阶项）。
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景德镇北站站房面积11996.9平方米，地下1层，地上2层，局部3层，建筑高度18米。车站站房以“手捧花瓶，异彩瓷都”为设计意向，将瓷器作为设计元素融入到车站设计中。景德镇北站站房采用“高进低出”的人流组织模式。其中售票处位于站房东侧，设有8个人工窗口和4台自动售取票机，并设有专用进站口通往候车室。候车室分为上下两层，面积分别为3030平方米和3198平方米。每层候车室均设有检票口，其中一层检票口可通往1站台，二层检票口可通往其它站台。候车室内共有1512个座位，可满足5661名旅客的候车需求。
车站还规划建设北站房，面积50000平方米。
景德镇北站目前为3台9线车站，其中2条正线、5条到发线、另有2条预留股道。将来车站总规划10台25线，其中皖赣复线1台2线、鹰阜汕2台4线、昌景黄4台10线。
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