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科尔顿点州立公园为纪念威廉斯波特人亨利·科尔顿而建，亨利·科尔顿从1879年开始便在这里做伐木工。宾夕法尼亚大峡谷在19世纪末20世纪初已经被砍伐一空，但现如今该地又重新被森林覆盖，20世纪30年代美国平民保育团的保护工作起了很大作用，该组织在公园开放之前和开放后的一段时间也建造了很多设施，其中大多数设施至今仍在使用，这也是该公园被收入美国国家史迹名录的重要原因之一。自1936年公园开放开始，公园和峡谷便成为了热门的旅游胜地，每年吸引成百上千的游客前来参观。科尔顿点州立公园也被宾夕法尼亚自然资源保护部选为“25个必看的宾夕法尼亚公园之一”，其宽阔的视野和壮观的宾夕法尼亚大峡谷的景色受到了宾夕法尼亚自然资源保护部的高度肯定。
自公元前一万年以来，便有居民在现在宾西法尼亚州居住，从遗留下的石器判断，第一批在此定居的人类是古印度的游牧猎人；公元前7000年至公元前1000年，这里居住着古风时期的狩猎者，这一时期狩猎者的石器更多更复杂；进入伍德兰期，亦即公元前1000年至公元1500年，考古学家在此发现的当时一系列的陶器、坟堆、管道、弓箭和饰物，说明此地在这段时期内逐渐演化为半永久性的村庄和园林。
科尔顿点州立公园位于萨斯奎汉纳河西部分支流域的盆地中，最早有记载的居民是说康耐斯托加语的易洛魁人，一个庞大的母系社会，这些人们居住在很长的房屋中，偶尔也会居住在峡谷周围的山脉中。后来由于易洛魁五个种族之间的战争以及疾病的影响，他们的数量大大减少，至1675年当地的种族已完全灭绝，幸存者都已搬走或被其他部落同化。
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路线采用三轨设计，有762mm与1067mm两条规格的窄轨，可供台铁列车于员林站西侧直接转入员林线。路线以运输溪湖糖厂制糖甘蔗与其他原物料运输为主、客运为辅，大致为今日员林车站起，经员鹿路1巷、莒光路103巷（员林台糖自行车道部分）过八堡一圳、员林大排，沿埔心乡自行车道、武英北路、仁和路、田寮自行车道接续之溪湖车站。主线全长9.4公里。
关于本路线称呼，在1919年通车时由明治制糖营运的「明治鹿港－员林」区间，虽1935及1937年的车站一览没有提及路线名称，然民间习以「鹿港线」称呼。二战后台湾糖业铁路接手路线，大日本制糖的鹿港线属彰化糖厂管理，此线则由溪湖糖厂管理，故以「溪湖线」称呼此区间，并与原大日本制糖营运的鹿港线合称「彰溪线」。1977年所绘制的溪湖糖厂平面图中，员林－溪湖区间被称为「鹿港三线」。1990年出版之员林镇志记载为「溪湖三线」。路线废止前后，民间多半称呼此线为「员林线」，也有「鹿员线」、「员西线」两个合并线西＝彰化与彰化＝溪湖区间的称呼。
据1990年出版员林镇志所载，该路线曾使用：
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《爱弥儿：论教育》（Émile: ou De l'éducation），亦有译名作《爱弥尔：论教育》，是让-雅克·卢梭自认为是“我的所有作品中最好、最重要的一部”在很大程度上是一篇关于人类天性的哲学论文，致力于探讨关于个人与社会关系的政治和哲学问题；特别是个人如何在不可避免趋于堕落的社会中保持天性中的善良。在《爱弥儿》中，卢梭试图描绘一个教育体系，使他在《社会契约论》（1762年）中的“自然人”能在不可避免趋于堕落的社会中生活。卢梭描写爱弥儿和他的家庭教师的故事，以说明如何教育出一个理想的公民。爱弥儿不是一本详细的育儿指南，不过在其中的确有一些教育子女特别的忠告。这是西方第一个完整的教育哲学、第一部教育小说。康德称赞《爱弥儿》的出版是跟法国大革命相提并论的大事件。因此其书注重在身体养护及拒绝诱惑。
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