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2008年因应高知站架空化，由地面车站变为架空车站。现时只停靠普通列车。
现时车站为1面1线设计，属於单线双程路段，本站和入明站相距只有800米，而下一站旭站属特急列车停靠站，既设有避车月台，距离也只是1.5公里，因此和入明站一样，只采用单线单月台设计。
本站同时设有升降机及楼梯连接月台及地面，自动售票机设于月台及地面的连接通过空间。另外，本站的地面空间较入明站为大，因此在可以在东楼梯出口附近设置洗手间。
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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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张庆欢，韩国《英雄联盟》职业选手，原为韩国SK Telecom T1战队上单选手，后于2015年12月10日加入中国大陆LGD Gaming战队并担任上单位置，后回到韩国成为Afreeca Freecs上单选手。2018年转为中国Topsports Gaming战队上单选手。 2019年1月19日于直播中宣布退役。
张庆欢于1991年2月12日出生于韩国忠清南道天安市，在服兵役期间，张庆欢在他的前辈们的推荐下开始接触《英雄联盟》，此外，他还接触了《魔兽争霸3》，在此之后他还接触了《Chaos》。
2013年，金靖均组建了SK Telecom T1战队，但在该战队组建时，由于缺乏上单选手，使得金靖均建议张庆欢练习上单英雄，于是他开始练习上单英雄。在大约1个月后，他加入了SKT T1 #2，开始职业生涯。
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