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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。

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西内尔沃是1936年成立的文学组织“基拉社”的创始人和中坚人物之一。战后基拉社的活动得到恢复，其影响直至1970年代。

西内尔沃的首部作品为讲述赫尔辛基工人阶层生活的短篇小说集《瑟尔奈伊宁之诗》（Runo Söörnäisistä，1937年）。她的下一部作品是小说《帕拉瓦村的木匠》（Palavan kylän seppä，1939年），讲述的是一个人从芬兰内战返回家乡在仇恨和怀疑的氛围下开始新的生活。她的另一部短篇小说集《上山》（Vuorelle nousu，1948年）是关于芬兰地下共产党活动的经历。她的其它重要作品包括小说《换来儿维尔亚米》（Viljami Vaihdokas，1946年）和《同志，不要叛变》（Toveri, älä petä，1947年）。

1980年她被授予Eino Leino Prize。

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