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原公路局斗南站为云林县斗南镇的历史建筑，兴建于1952年，是具有现代主义风格的两层楼建筑，为少数仍保存的交通部公路总局建筑物，在2015年被登录为云林县历史建筑。
此建筑原为交通部公路总局斗南站，为公路运输的车站。车站建筑的一楼呈扇形，为乘客候车空间，建筑东侧则是停车场。此建筑装饰简洁，一楼的柱子贴附绿色马赛克磁砖，屋簷则是黄褐色马赛克磁砖。此车站在近年来闲置后，虽然镇公所与斗南警察分局原计划在此兴建新的斗南派出所与五里联合活动中心，但在2015年4月28日被登录为云林县历史建筑。
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芬·科贝罗（Finn Kobberø，1月21日），是丹麦的羽球运动员及体育记者，他在1950年代中期到1960年代中期的所有羽球三项赛事（单打、双打和混合双打）中赢得了无数国际冠军。
他是全英羽毛球公开锦标赛历史上最成功的球员之一，曾经1955年至1966年期间获得15个冠军，其中男子双打冠军7座，主要是与重砲手约尔根·哈莫加德·汉森搭档；混合双打冠军8座。他还是全英公开赛单打3次决赛选手，尽管他对传统节奏感到不屑一顾。从1954年到1964年，他是丹麦参赛汤姆斯杯（男子国际团体赛）的主力球员，赢得了64场个人比赛中的55场。他强壮、敏捷、具有欺骗性，被评为该运动史上最有天赋的球员之一。他总共赢得了22个丹麦全国羽毛球锦标赛冠军。他还赢得了丹麦公开锦标赛的三个项目中的每个项目，尽管在他最活跃的大部分时间并没有举办比赛。
科贝罗于1997年入选羽球名人堂。后来他在丹麦国家电视台担任体育记者。他于2009年1月21日去世。
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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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