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* 1961年（昭和36年）10月23日：列车货物起卸服务停止。
* 1965年（昭和40年）2月1日：车站成为无人站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为九州旅客铁道的车站。
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大雄与静香本子H5使用体验
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南京东站为三级五场特等路网性编组站，分别为到达场、调车场、编发场和2座出发场，正线外包。车站设有通往南京东机辆段（原南京东机务段）和南京东车辆段的专用线，主要办理路料如矿建类、油类、工机类的到发业务。
其中到达场位于站场最西侧，设有客运站台2702平方米、100平方米的候车室一座。到达场南侧为南京东机辆段南京东检修车间。机辆段车间整备场设有15条股道，负责整备南京片区的机车。
调车场和编发场位于站场中部，共设有可溜放股道32条、机械化驼峰一座、预推线2股、军运线2股、货物倒装线2股、禁溜线4股。其中B2-B16道固定存放京沪下行车流和栖霞山北站车流，其中B9-B12为固定存放终到京沪线沪宁段中间站列车；B17-B29道存放京沪上行车流和宁芜线车流，调车场北侧为编发场。下行场（Ⅴ场）和上行场位于车站最东端，其中下行场设有8条股道211。
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为1面2线岛式月台之高架车站设计。本站设置电梯1座以配合无障碍环境。
1号及2号月台则为了乘客们之安全起见，皆设置了可动式月台门。
: 小本（AN03）－荒子（AN04）－（货）名古屋货物ターミナル駅－南荒子（AN05）
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