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* 2013年5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用，骆岗国际机场永久关闭。最后一班出入港航班是从广州飞往大连的海航HU7243，经停合肥，21点26分到达，22点09分飞离跑道。
* 2018年6月9日，合肥骆岗国际机场规划出炉，机场规划为通用机场，名字为“合肥骆岗通用机场”。
以下为1977.11.1-2013.5.29（截止2013.5.29）的航空公司、航线与航点，2013.5.30开始，所有航空公司、航线与航点全部转移至合肥新桥国际机场。
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随著经济的进一步发展，金属货币同样显示出使用上的不便。在大额交易中需要使用大量的金属硬币，其重量和体积都令人感到烦恼。金属货币使用中还会出现磨损的问题，据不完全的统计，自从人类使用黄金作为货币以来，已经有超过两万吨的黄金在铸币厂里、或者在人们的手中、钱袋中和衣物口袋中磨损掉。于是作为金属货币的象征符号的纸币出现了。世界上最早的纸币在宋朝年间于中国四川地区出现的交子。
最初的纸币是以黄金为基础的，与黄金可以自由兑换，两者可以同时流通，纸币的发行量也比较少。到19世纪末，资本主义经济出现速度空前的膨胀与发展，于是纸币逐渐成为主要的流通货币，但是它们仍然有黄金作为发行的保障。这种货币制度称为「金本位」。
在世界上最大货币所在地雅蒲岛，居民在土地和房屋的买卖交易时，仍用直径4公尺、重5吨的石材当货币使用。这种雅浦岛石币称为Fei。
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本站现时所采用的设计，与位于予土线上的二名站、出目站、大内站及务田站相同，皆在开业时曾经设有木制站舍。但因破旧欠缺维修，加上乘客量并不多及无人化多年，并没有需要设置新的站舍，因此当原站舍被拆去时，变为简易模式车站，只在月台上加装了多功能式候车亭，部份用作储物室及洗手间，其余部份用作设有上盖的开放式候车亭及附有等候座椅。本站并不设有自动售票机，乘客须直接在列车上购买车票。
而月台则自开站起，皆只有侧式月台1个，为列车不能交换车站。有效长度只有2辆，部份3辆编成的普通列车靠站时，须采用安全开门模式，令最后一节车厢的车门不会打开。列车往宇和岛方向时，列车左边车门会打开，而往八幡滨方向时，则右边车门会打开。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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