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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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由于2006年11月1日KTX进一步扩大服务区间，使得大邱-镇海的班次减少，2012年11月1日，将运行范围缩短至马山-镇海，并降级为无穷花号。随着中部高速公路的车流增长，导致在2007年6月1日首尔-晋州的服务停止，缩减为马山-晋州区间，2012年12月4日，KTX延驶晋州，使得运营停止。在京义线成为首都圈电铁的路线之前，本列车曾在2007年6月1日至2009年6月30日于此线路进行过服务。
2010年11月1日，因京釜高速线的开通，使得在京釜线的运行区间由首尔-釜田缩减为首尔-东大邱。在2012年11月1日，东海南部线的运行车种正式换为了无穷花号。2010年12月15日，新村号在京釜线的运行区域变为首尔-马山和首尔-东大邱，同时停止了清凉里-安东的服务。在2011年8月16日，由釜山开往首尔的列车终点变为了龙山站。在2011年11月1日，取消了在倭馆站和清道站的停靠。2011年11月5日由于全罗线电气化，因此在2012年3月20日，龙山-丽水EXPO改为用电力机车牵引。
2014年5月12日韩国铁道公社210000系电联车担当的ITX-新村开始运营，韩国铁道公社计划ITX-新村将完全取代新村号，初步取代已电气化路段的新村号。2014年11月1日ITX-新村取代新村号在中央线的营运，2015年4月1日取代东海南部线。目前目前新村号仅在长项线运行，预计2029年完全退出营运。
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洛佩兹与马克·兔斯兹（Mark Tluszcz）联合创办了曼格鲁夫资本合伙公司，是 Skype 的早期投资方。他通过 曼格鲁夫与重力运动管理（Gravity Sport Management）公司的运营开始涉足汽车运动，还通过重力国际赛车（Gravity Racing International）车队涉足拉力赛。
2008 年，他与艾瑞克·路克斯联合创办了私人投资管理与金融顾问公司基尼投资。洛佩兹目前担任 Wix、Zink Imaging、莲花 F1 车队和莲花国际集团的董事，并且是迈阿密大学商学院的顾问委员会委员。
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