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1337年，信奉东正教的卡累利阿人和瑞典人之间的宗教冲突导致的瑞典攻击普里奥焦尔斯克和维堡，当中不少诺夫哥罗德和拉多加的商人在那里被屠杀。1339年，双方以1323条约的旧条款签署和约。在这个条约，瑞典人声称侵略者斯登等人私自攻击，并没有得到国王马格努斯的同意。
1335年，马格努斯禁止奴役（奴隶制）在西约特兰的为“由基督徒父母出生”的奴隶，这是瑞典奴隶制仍然合法的最后部分。这结束了中世纪的瑞典奴隶制－虽然它只适用于瑞典的国境内，这为瑞典（在很久以后使用）于17世纪和18世纪的奴隶贸易留下了一个开放的缺口。
瑞典和诺夫哥罗德之间关系直到1348年都很安静。1348年，当马格努斯领导了反对诺夫哥罗德讨伐，进军至涅瓦河，沿著河边强制部落改变宗教信仰，并突然第二次攻陷奥列霍夫要塞。诺夫哥罗德人在七个月的围攻后，终于在1349年夺回要塞。马格努斯只好撤退，在很大程度上因为在向西的回程中遇上瘟疫的蹂躏。虽然他在1351年花了很多努力摇旗呐喊的游说在波罗的海附近的德国城市参与东征行动，但是他再也没有再次进攻诺夫哥罗德。
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天兴洲大桥为公铁两用桥，工程由武汉市与铁道部（现为中国国家铁路集团有限公司）合作建设，位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504m，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦厄勒海峡大桥成为跨度最大的公铁两用斜拉桥，也是继芜湖长江大桥之后第二座公路铁路两用斜拉桥，世界第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高铁运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和滠武铁路，其中京广高速铁路的设计时速为250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速为80公里/小时；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速为250公里。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。
2009年2月9日，首条货运铁路线全线铺通。
大桥两端共4座配套立交，分别为汉施公路、和平大道、友谊大道和青化路立交。
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