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APNIC由亚太国际科研网络协调委员会（APCCIRN）和亚太工程与计划小组（APEPG）于1992年在日本东京成立。后来这两个小组合并，更名为亚太网络小组（APNG）。它是为了管理RFC-1366定义的地址空间的试点项目而建立的，然而它还有另一个的使命，即使用Internet技术促进通信，业务和文化发展。
1993年，APNG发现他们无法为APNIC提供正式的保护伞或法律架构，因此试点项目结束了，但是APNIC在IANA的授权下作为一个临时项目继续独立存在。在此阶段，APNIC仍缺乏正式的规章制度。
1995年，首届APNIC会议在曼谷举行。这是一个为期两天的会议，由志愿者主持，可以自由参加。自愿捐款金额根据组织的规模而定，从小组织的1500美元到大组织的10000美元不等。APNIC一号文件定义了三种会员类型：ISP会员（本地运营商），企业会员和国家级会员。
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此铁路营运所使用的10列列车是依照义大利的潘多利诺 ETR 480 所设计，列车的先期组装工程由 Sorefame / ABB戴姆勒-宾士运输系统 （Adtranz）在葡萄牙阿马多拉的工厂进行。而这项列车组装案中，飞雅特铁路是这项工程的主承包商，西门子与ADtranz则是担任分包商的脚色。
除上述已投入营运的高速铁路之外，葡萄牙铁路旗下的城际列车 "corail (train)" 也已经将行车时速提升至 mph，并且，这些车厢是用 CP 5600 机车来拖动（该机车等同于西班牙国铁的 252 型机车头 ）。所有的“corail”车厢都是依照法国国家铁路公司（SNCF）“corail”的车体设计，然而其车体是在 Sorefame 工厂用不锈钢制作为车体外壳制成。
目前，北部路线已完成部分路线的现代化更新，使列车往返里斯本 - 阿尔韦卡、希拉自由镇 - 圣塔伦、蓬巴尔 - Alfarelos、梅阿利亚达 - 埃斯皮尼奥之间能够以时速 220公里/小时 的速度运行，并能够充分的使用其倾斜式列车的优势让列车在路线上弯道处还能够拥有 140-180公里/小时 的速度。目前，现代化工程仍在持续进行中，目的是希望让其余延伸的路线都能够达到这样的时速标准。
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达姆门原本是一个城门，介于汉堡旧城与汉堡新城之间。1866年，在汉堡-阿尔托纳铁路开通之前, 该市在Dammtordamm开设了一个火车站，1903年由汉堡达姆门车站取代。
达姆门位于汉堡中部，靠近外阿尔斯特湖，和汉堡火车总站。该区包括古斯塔夫·马勒公园、植物与花卉公园老入口（包含旧植物园）。
达姆门地区其他值得注意的基础设施是铁路站、施特凡广场、汉堡大学主楼、汉堡会议中心、丽笙酒店和战争纪念碑。该地区的城市交通设施包括汉堡城市快铁的汉堡达姆门车站以及汉堡地铁的施特凡广场站。
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