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1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开始研制新一代的现代化除雪车辆，并于1960年试制成首台DD14型除雪柴油机车，每台机车装有两台500马力的DMF31SB-R型柴油机，通过DS1.2/1.35型液力传动装置提供牵引及除雪动力，并采用除雪效率较高的旋转式除雪装置，除雪装置的最大功率可达1000马力。DD14型除雪机车被广泛投入到东北、新潟、北海道地区使用，是日本国铁常见的中型旋转式除雪机车，但其除雪能力对于清除本州日本海侧地区的湿雪则显得不足。1964年，根据日本国铁雪害对策委员会的研究，决定开发研制加强除雪能力的大型旋转式除雪机车；同年12月，首台DD53型除雪柴油机车研制成功。
DD53型柴油机车是以DD51型柴油机车为基础而开发的大型除雪机车，其动力传动系统基本上与DD51型柴油机车保持相同，机车上装有两台1100马力的DML61Z-R型柴油机，并采用多循环圆形式的DW2A-R型液力传动装置。DD53型柴油机车能够以单机或重联方式执行除雪任务，当单机使用时两台动力机组分别作为牵引和除雪动力；当与配套的DD20型柴油机车重联使用时，本务机车（DD53型柴油机车）的两台动力机组均用于提供除雪动力，最大除雪功率可达2200马力，而补机（DD20型柴油机车）仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外，DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的干线机车使用。
1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
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台湾日治初期，莲潭地区为一（旧制）街庄，称为「莲潭庄」，隶属于下茄苳北堡。该庄北隔八掌溪与外溪洲庄为界，东北、东及东南与诏安厝庄为邻，南边一小段与土沟庄为界，西南边及西边为上茄苳庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于盐水港厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「海丰厝区」，隶属于盐水港厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，海丰厝区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「莲潭」大字，隶属于台南州新营郡白河庄（新制街庄）。1943年10月，白河庄升格为白河街。
战后白河街改制为白河镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1950年云、嘉、南分治，白河镇仍隶属于台南县。2010年12月25日，因台南县市合并为直辖市台南市，白河镇改制为白河区。
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虚船顾名思议就是不明物体里是空心，这在日本当时吵了沸沸扬扬40多年，都没有结果最后无疾而终。近代有飞碟研究者认为是飞碟事件，但也有柳田国男等学者举出众多考据认为这只是一种时代产物的民间编撰故事，当时日本处于与西方海上强权相遇的初期时代，民众对白种人和其造船舰有恐惧也有好奇并存的心理。
18世纪时耗费28年完成名著南总里见八犬传的当时著名作者曲亭马琴，在他收录各地民间奇闻轶事的「兎园小说」中有一篇「虚舟的蛮女」详细记载此故事，且由于作者的知名度所以被认知为他有采取一定考证。内容是叙述一艘来历不明圆锥形谜样般的空心船，漂流至日本茨城县海边，该船里面出现一位有红白头发貌美女性，讲著没人听懂的异国语言、手持神秘盒子的传说。
此外另几部流传的奇闻轶事书籍里面也有描述类似的故事，例如
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