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2011年完成区内生产总值230.4亿元，同比增长19.2%，地方财政收入11亿元，固定资产投资98.5亿元。

* 渔业。有中国北方最大的渔港：石岛渔港和中国北方最大的渔市：石岛北方渔市。

* 造船业。是中国北方最大的造船基地，有24家大型的造船企业。知名企业包括：黄海造船厂，华鹏玻璃，赤山集团，泰祥食品等。

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东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。

东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。

东九龙走廊早于1970年代设计，并于1973年动工兴建，1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计，拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近，而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道（现改称漆咸道北）交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程，对东九龙走廊天桥造成影响，故当年在该段东九龙走廊工程合约中，已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙（Sheet Pile Wall）排列。万一将来东九龙线兴建时，此举不但对桥身结构起了保护作用，也可减低东九龙线的工程难度。然而，后来东九龙线的九龙段由屯马线取代，路段并改为马头围道（上路）地底，东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。

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托马斯‧拉科尔(Thomas Laqueur, )，美国历史学家、性学家与作家。他的知名作品有《孤独的性：手淫文化史》与《制造性：从古希腊到佛洛伊德时期的身体和性别观念》。目前任教于加州大学柏克莱分校历史学系。

其知名观点为单性模式(one-sex model)：拉科尔认为，女人在过往只是被描述为不完美的男人/人类，基本上当时的人们并不认为男女有什么生理上的不同，女人只是「热度」(heat)不够高，而无法将阴茎自体内孵出的人(男人)。拉科尔进而推测生理性别(sex)与社会性别(gender)的定义在历史上是不同且可以变动的，而非不证自明的。

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