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合肥轨道交通5号线是中华人民共和国安徽省合肥市的城市轨道交通线路，线路识别色称 碧山青 ，合肥地铁5号线全长40.2km，合肥地铁5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、繁华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全部为地下线，共设33座车站，平均站间距1.22公里，设官塘车辆段（东方大道与阜阳路交口东南）和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资309.34亿元，建设周期5年。
合肥轨道交通5号线南段（望湖城西站-贵阳路站）正式开通运营于2020年12月26日。北段（汲桥路站-望湖城西站）于2022年12月26日开通运营，并与已开通的南段贯通运行。
2014年12月8日，国家发改委批复《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》，其中包括5号线。
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力学时（Dynamical Time，简称DT）是一种从历书时（ET）到地球时（TT）过渡的时间尺度。分为地球力学时（Temps Dynamique Terrestrique，简称TDT）和质心力学时（Temps Dynamique Barycentrique，简称TDB）两种。
1958年国际天文学联合会（IAU）决定从1960年开始使用以地球公转运动为基准的历书时（ET）代替以地球自转为基准的世界时（UT），目的是解决由于地球自转速度不均匀导致的世界时的时间尺度不均匀的问题。但是由于历书时所用的基准地球运动的理论框架是牛顿力学，根据广义相对论可知，在以太阳为中心的坐标系和以地球为中心的坐标系中时间将会不同。为解决这一问题，1976年国际天文学联合会分别定义了地球力学时（TDT）和质心力学时（TDB）。这两个时间尺度可以看作是历书时在两个坐标系中的实现。1991年，地球力学时被重新精确定义后改名为地球时（TT）。
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* 1999年10月 - 在第33届东京车展发表。
* 1999年11月 - 委托高田工业代工制造的March BOX正式上市。
* 2002年2月 - 随著第三代K12车型的发表而停产。
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