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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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黑石之战，617年（隋炀帝大业十三年），瓦岗军主帅李密在黑石（今河南巩县南）击败隋朝江都通守王世充的作战。

617年十月，王世充率各路隋军十余万人在洛口向瓦岗军发起进攻。十月二十五日，王世充夜渡洛水，在黑石扎营。次日，两军在洛水北岸会战，隋军戈矛多，依靠险要交战有利。瓦岗军长枪马骑占优势，适宜平原作战。当时交战之地，北有大山，南临洛水，地势狭窄，骑兵难驰。王世充在交战之初，凭借有利地形，纵兵猛击李密，瓦岗军迎战失利，护军柴孝和溺死在洛水。王世充攻月城（今河南巩县西北）时，李密派部属带兵东走月城助阵，亲率精锐骑兵偷袭王世充的黑石大本营。隋军惊恐万分，连续六次举烽火告急。王世充放弃围攻月城，来救大营，李密率部随其后追杀，大败隋军，斩首三千余级。十一月初九，两军又在石子河（今河南巩县东）布阵而战。李密布阵南北十余里，翟让率军先与王世充战，不利而退，王世充军迫击瓦岗军，王伯当、裴仁基从一旁横断隋军后路，李密率领中军反击，王世充军惨败西逃。十二月二十四日，王世充部粮草供应紧张，夜袭仓城（今河南巩县东洛口仓），中瓦岗军埋伏，大败而逃。隋军骁将费青奴被杀，士卒战死溺死千余人。

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四千岛（ສີ່ພັນດອນ Si Phan Don）是位于湄公河内的一组列岛，位于老挝南部占巴塞省。四千岛的特点是岛屿众多，但是当湄公河泛滥时，其中一半会被淹没。其中的主要岛屿是东孔岛（最大）、东德岛和东阔岛。

在四千岛，有老挝第一条铁路东德岛–东阔岛窄轨铁路的遗迹。这条铁路由法国人修建，使沿湄公河旅行的船舶，货物和乘客避开孔恩瀑布的汹涌急流。

在东孔岛可以看到高度濒危的伊洛瓦底淡水海豚。

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