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坦桑尼亚中央线标准轨铁路是非洲国家坦桑尼亚正在兴建的一条铁路，预计全长可达到1800公里。铁路的第五阶段工程由中国土木工程集团有限公司签约修建。
中国修建伊萨卡至姆万扎段，全长341公里。2021年6月14日，伊萨卡至姆万扎段举行开工奠基仪式，坦桑尼亚总统为开工仪式揭牌奠基。
直到2020年2月，坦桑尼亚政府一直在利用当地筹集的资金和短期临时贷款，为该铁路项目的头两个阶段的建设提供资金。
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北端在南宁南站同湘桂和南昆铁路接连，南段在钦州同钦北铁路相接可达北海港口，南端终点站为出海口岸站防城港。
营业线路长度173公里，正线延展长度172.36公里，站线延展长度32.95公里 (到发线21.63公里，段管线2.7公里，其他站线8.62公里) ；桥梁105座10304.8米；隧道21座5104米，涵渠596座13564.6米。正线、站线均系铺设每米43公斤新钢轨、钢筋混凝土轨枕和碎石道床。线路容许速度为每小时70公里。线路等级国铁Ⅱ级；单线；限制坡度6‰；最小曲线半径：一般地段800米，困难地段400米；到发线有效长：850米；轨道：正线采用每米43公斤钢轨，道床厚度0.4米，预留0.45米，钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根；桥涵隧道：桥隧建筑限界按电气化净空标准；闭塞
方式：继电半自动；通过能力：近期按20.5对，远期按34对。其中客运近期1对、远期2对；运输能力：近期每年660万吨，远期每年1750万吨。
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2013年5月31日，美国宇航局科学家报告了巡航期间获得的结果，并指出即便使用当前推进系统和类似屏蔽的最短往返行程，也发现等效剂量辐射达到0.66±0.12希沃特，这意味着高能粒子辐射对任何载人火星任务都会造成巨大的健康风险。。
除了评估火星辐射环境外，来自辐射评估探测器的数据还可用于研究太空天气。在辐射评估探测器数据中检测到，抵达火星的日冕物质抛射因它们在银河宇宙辐射中的通过而引起福布什衰减(Forbush decrease) 。这些测量结果发现，当被周围较慢的太阳风拖曳时，快速日冕物质抛射甚至可在地球轨道之外继续减速。
2017年9月，美国宇航局报告称，火星表面的辐射水平临时出现翻倍，并与亮度较之前观测到的都高25倍的极光有关，这是本月中旬发生的一次出乎意料的大规模太阳质子事件和相关太阳风暴所导致。
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