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尼日利亚第二共和国(Second Nigerian Republic)是尼日利亚历史上一个短暂存在的政府,其前身为推翻尼日利亚第一共和国后成立的军政府。
1966年,随着尼日利亚军队推翻尼日利亚第一共和国政府,西部地区陷入了竞争激烈的选举和政治动荡中。军政府随即颁布法律建立统一的政府形式。六个月后,尼日利亚发生政变,内战旋即爆发,军政府陷入与比夫拉军的交战中。就在战前,军政府在发生政变的四个地区建立了12个新的州份。1970年政府军获胜后,尼日利亚开始了一段由石油产量增加和油价上涨推动的经济繁荣时期。1976年,随着各小州的建立,国家的治理结构进一步瓦解,州的总数达到了19个。
1976年,尼日利亚国家元首穆尔塔拉·拉马特·穆罕默德将军遇刺后,他的继任者奥卢塞贡·奥巴桑乔将军于1979年启动了结束军事统治的过渡进程。他起草了一部新宪法,规定国家采取美国式总统制,取代原第一共和国采用的西敏制政府体系。新宪法规定,政党和内阁职位必须反映国家的“联邦性质”——政党必须在至少三分之二的州注册,每个州至少产生一名内阁成员。
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1397年,普鲁士的骑士建立了一个秘密组织――「蜥蜴同盟」(Lizard Union),对抗条顿骑士团,后来由于得不到城镇居民的支持而失败。在1409-1411年战争期间,波兰-立陶宛联盟于格伦瓦德之战取胜后,普鲁士人立即宣布向波兰国王雅盖沃二世效忠。不久,波兰军队受挫于马尔堡城堡的坚城之下,被迫退兵,普鲁士人重新回到了骑士团的统治之下。战后的《第一次托伦和约》有一项条款规定,若条顿骑士团违反和约,普鲁士人有权利进行反抗。在随后的一系列战争中,普鲁士人都是持反对态度的,并且迫使条顿骑士团的大团长寻求和平。1440年2月21日,一些普鲁士城市由贵族与教士领导成立了「普鲁士邦联」,其中最主要的城市有托伦、库尔姆(海乌姆诺)、埃尔布隆格、但泽。
在1452年,普鲁士联盟请求神圣罗马帝国皇帝腓特烈三世调解与条顿骑士团之间的冲突。1453年12月5日,腓特烈三世敕令普鲁士邦联必须服从条顿骑士团的命令,遭到邦联的反对。面对这种形势,普鲁士邦联在托伦、波美拉尼亚、库尔默兰(Culmerland)等地贵族的要求下求助于波兰。并得到波兰国王卡齐米日四世之母索菲亚(Sophia of Halshany)的支持。但颇具影响力的克拉科夫大主教Zbigniew Oleśnicki却表示反对,并企图阻止战争的爆发。
1454年1月,当波兰国王卡齐米日四世与哈布斯堡王室联姻之时,普鲁士请求将其并入波兰王国,卡齐米日四世要求普鲁士联盟提交一份正式的请愿书。1454年2月4日,普鲁士邦联秘密议会向条顿骑士团大团长递交了一份表示反抗的正式文件。两日后,普鲁士邦联开始起义,起义很快蔓延至普鲁士全境。除了马林堡、什图姆、霍伊尼采等地之外,普鲁士所有的城市都脱离了条顿骑士团的统治,起义者捣毁他们所占领的骑士团城堡。1454年2月10日,普鲁士联盟派出一个正式的代表团到波兰,请求波兰国王卡齐米日四世接收普鲁士。1454年3月6日,波兰国王卡齐米日同意将普鲁士收归版图,普鲁士联盟向国王宣誓效忠。在同一日,波兰国王同意给予普鲁士的城市和贵族广泛的特权。三日后,代表团团长Johannes von Baysen被波兰国王任命为第一任普鲁士行政长官。4月15日后,除瓦尔米亚主教区外,普鲁士所属地区都向新统治者宣誓效忠。1454年2月22日,波兰王国向条顿骑士团国宣战,双方都预期战争能在短期内结束。
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柏林-勃兰登堡交通集团(Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, VBB)是德国柏林州和勃兰登堡州37家Transportation authority组成的集团。该集团成立于1996年12月30日,法律形式为有限责任公司,注册资本由柏林州和勃兰登堡州分别出资三分之一,勃兰登堡州的18个县和非县辖城市各自出资1.85%。1999年4月1日,集团制定了适用于柏林和勃兰登堡州全境的价目表。该集团是Verband Deutscher Verkehrsunternehmen的成员。
柏林-勃兰登堡交通集团的覆盖区域为柏林州和勃兰登堡州全境,总面积为30546平方千米,是德国覆盖面积最大的公交集团,也是欧洲覆盖面积最大的公交集团之一,面积接近比利时王国,而且还有继续扩充的趋势。2018年1月,梅克伦堡-前波莫瑞州的梅克伦堡湖区县就表明希望加入该集团。
截至2020年,该集团共运营公共交通线路1038条,公共交通停靠站共13095个,全部铁路交通线路总长3531千米。每天平均有430万人次乘坐集团交通,而两州的总人口也只有620万人左右。2019年全年,该集团累计搭载15.7亿人次,全年车票总收入15.3亿欧元。
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