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大约4,000名居民生活在保护区内。由于保护区内的海洋生物多样性丰富,水肺式潜泳是该地区的一个非常流行的运动。
保护区管理局发展生态旅游,通过门票和旅游牌照产生足够多的收入,使园区自筹资金,从而来支付业务及管理费用。为此,美国自然保育协会和旅游经营者与一家合资企业达成协议。这项宽减措施在产生时即遭到了长时间的争论。该合资企业被指控没有与他人讨论而自行行动:许多人在科莫多附近地区称,他们没有受到有关部门的征询意见,但最终的结果影响到了他们的正常生活。
然而,大多数争议源于几个渔民1980年代捕鱼途中死亡,死因至今未明。虽然公园巡逻员(包括当时的警察和海军人员)声称他们是在自卫,但渔业管理部门仍指责他们蓄意杀害了渔民。
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安默斯特学院宗教系学士、麻省理工学院政治科学博士,他研究的领域主要在「中东问题」,多次投稿《华盛顿邮报》。
除了任教之外,他也时常为美国政府提供美国国际政策、以色列国际政策、伊斯兰教、中东地区外交关系、中东安全问题的报告,恐怖主义是他近年注重的项目。
借重于他的中东研究专业,911事件时,他获得美国国会参众两院的聘请,参与调查事件真相。
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当1933年希特勒上台作为德意志第三帝国元首后,他构想要有一种可以大量生产的军用车,于是把此任务交给保时捷负责设计。
保时捷在设计此车时采用了同是他设计的金龟车的设计,于是此车也采用一个在车尾的风冷式发动机作动力,去推动一对车尾轮,车身以简单的直线为主以方便大量生产,车身两侧各有两道车门,门较在中间,因此前门向前打开而后门向后打开,备用轮被放在车头的斜面,车顶如同吉普车是可折起的金属骨架再盖上帆布,底盘由一条半管状主梁和冲压钢板组成,四个车轮采用独立弹簧作为悬挂系统,座舱可坐四人,在前方左侧的驾驶位和右侧的乘客位皆为独立座位而后方为一整个沙发,在座位下方还有空间可存放杂物。
1938年11月制造出样车并命名为VW62,但测试显示其越野能力不足,于是把底盘升高了50毫米并改名为VW82,1940年投产,于是82式水桶车诞生。
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