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STUDIO ALTA（スタジオアルタ）是位于日本东京都新宿区新宿三丁目新宿站东口站前新宿ALTA内的多功能摄影棚，亦可以指营运这座摄影棚的公司「株式会社STUDIO ALTA」（株式会社スタジオアルタ）。「ALTA」取自于英文中的「另类」一词（ALTernAtive）。摄影棚面积有243.5平方公尺，是富士电视台午间节目《森田一义时间 笑一笑又何妨！》的录制场所。摄影棚外墙上设有大型电视画面。
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1985年，《超级马力欧兄弟》游戏在日本及美国大获成功，也使任天堂想要继续制作系列续作。这个重责大任再度的落到了宫本茂（初代《超级玛利欧兄弟》的制作者）的头上。宫本茂认为当时的FC游戏普遍偏易，并且他得知了初代的水下256关Bug，故他想要打造一个为专业玩家设计的游戏，旨在挑战精通初代《超级马力欧兄弟》的玩家，但由于他仍然主导开发FC磁碟机的新游戏《萨尔达传说》，因此《超级玛利欧兄弟》续作开发是由前作的助理总监手冢卓志首次主导。然而宫本茂亦有在空余时间来参与修改续作的关卡设计。
1986年《超级玛利欧兄弟2》在日本发行后，任天堂原先计划接著在北美市场推出。在游戏发行前，任天堂北美分部的负责人试玩了一下游戏，发现游戏太过困难，认为游戏不适合在刚复苏的北美游戏市场推出，再加上北美的NES玩家均为未成年人，因而放弃发行游戏，并回报给日本任天堂总部，要求总部开发一个更简单的版本。任天堂迫于时间已经来不及重新再开发一个完整的游戏，最后使用了一个只在日本本土发行过，任天堂本部和富士电视台合作开发的FC磁碟机游戏《梦工厂悸动恐慌》，这个游戏本来就是任天堂开发第四部负责，由宫本茂的门生，当时刚进入任天堂不久的新人田边贤辅主导开发，两者的风格本就十分近似。任天堂本部将四名角色改为玛利欧、路易吉、碧姬公主及奇诺比奥，将相关的道具替换成超级玛利欧兄弟的物品，并简单修改了部分关卡后交给美国分社推出，也就是美版《超级玛利欧兄弟2》（后来在日本红白机推出的《超级玛利欧USA》，因为《梦工厂悸动恐慌》角色著作权属于富士电视台而无法重新推出），这也是为什么美版与日版的《超级玛利欧兄弟2》风格不同的原因（事实上根本是不同的游戏）。后于1993年，任天堂在发行超级任天堂游戏，记念红白机10周年的《超级马力欧收藏辑》时，使将日版《超级玛利欧兄弟2》以《超级玛利欧兄弟：失落的关卡》（Super Mario Bros.: The Lost Levels）的名义推出。直到现在，任天堂仍用此名称称呼在美国发行的日版《超级玛利欧兄弟2》。
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动力室和冷却传动室内的设备布置类似于新干线911型柴油机车，车体两侧设有大面积通风百叶窗和采光玻璃窗，车内设有双侧内走廊连接两端司机室。司机室地板下的设备舱内装有静液压泵和空气压缩机。动力室内装有一台柴油机，以及燃油泵、起动电动机、机油热交换器、空气滤清器、排气消音器等配套装置。冷却传动室的下部装有两台液力传动装置和蓄电池组等设备，上部装有两组“V”字形铝制散热器和静液压驱动的轴流式冷却风扇。车体下方除了有三台转向架外，还吊挂着两个燃油箱。
DD53型柴油机车装用两台DML61Z-R型柴油机，这是一种四冲程、12气缸、涡轮增压、带中冷器的水冷式V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°；持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转，最高转速为每分钟1650转，平均有效压力为每平方厘米10.80公斤，单位燃料消耗量为175（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为5500公斤。
主传动路线与DD51型柴油机车基本相同，两套相同的动力传动机组对称布置，分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱安装在中间转向架的上方，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动箱下部的输出法兰，以第二万向轴传给内侧轮对的第一车轴齿轮箱，最后再经过第三万向轴将动力传到外侧轮对的第二车轴齿轮箱。
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