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在网络媒体InfoWorld的一则文章中曾评论说这种行为应该是透明而诚实的：
在业界中常认为强制让产品设计者去实际使用他们所设计的产品可提高产品的质量和可用性，但软件开发者自己可能也并不看重可用性（或者说，易用性）：他们懂得怎样让软件正常工作，而最终用户或许就缺乏相关知识。在2008年，时任微软CIO的Ed Sperling就有注意到一点，他曾如此表示：
另一方面也有人认为dogfooding策略可能会有负面效果：使用Dogfooding策略的时机必须有所选择，太早进行可能会使可行性大打折扣；另一方面说被迫使用产品的开发者在碰到问题时可能会假定已经有其他人回报而不再提出，有的甚至习惯于用一些临时性的解决措施来应付使用问题，而不是从根源上消除之。Dogfooding也可能是很不现实的，因为顾客也常一起使用多个不同公司的产品，这时产品的实际应用就会和本来设计预想的功能有所不同。除此以外，采用dogfooding策略还可能导致开发团队的效率和士气都有所降低，极端情况下甚至会导致NIH综合症。而公开进行dogfooding也有一定风险：具体来说，当一个公司在使用自己的产品时出现问题的时候，公众可能也会对该公司的产品失去信心，这也正是当今公开进行dogfooding的行为相当少的原因。
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堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克航空251号班机（Petropavlovsk-Kamchatsky Air Flight 251，PTK251) 是一架安托诺夫An-26。2021年7月6日，安托诺夫An-26在从堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克飞往帕拉纳的途中坠毁，机上28人全部遇难。
事故飞机是一架安托诺夫An-26，注册号RA-26085，MSN12310，隶属于堪察加航空。该架飞机于1982年首次飞行。
251号班机是一个俄罗斯国内定期客运航班，事发当天从堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克机场飞往俄罗斯帕拉纳的帕拉纳机场。该航班于当地时间12:57（00:57 UTC）从堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克起飞，计划于当地时间15:05（03:05 UTC）降落在帕拉纳。
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