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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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侯琎（Hou侯），字廷玉，山西泽州人，明朝政治人物。
永乐二十一年（1423年）癸卯科山西乡试第一名举人。宣德二年（1427年）进士，授行人司行人。当时云南土官乌撒、乌蒙相争，明宣宗命侯琎与同官章聪调解，后成功解决归还。跟随副侍郎章敞出使交趾，不辱使命，归还升为兵部主事。正统年间，跟从尚书柴车等出铁门关御阿台，后晋升为郎中。之后跟随王骥征麓川，抵达金齿，王骥率大军进攻思任发，侯琎则协助大侯州土官，击退麓川三万部队进攻。之后由高黎贡山兼程夜行，平定麓川。随后升为礼部右侍郎，参赞云南军务。随后再次跟从王骥出征，因功升礼部左侍郎。宣德九年（1434年），母丧丁忧，除服后调用兵部侍郎。宣德十一年（1436年），代替杨宁镇云南。之后再次攻破叛乱。景泰元年（1450年），贵州苗韦同烈叛变，其率军攻下紫塘、弥勒等十余寨。之后打通所有兴隆抵镇远道路。随后，晋升为兵部尚书，并再次攻克苗族叛变。同年八月，因劳病卒于普定。
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（学名：Prinia atrogularis）为鹟科鹪莺属的鸟类。分布于不丹，中国，印度，印尼，老挝，马来西亚，缅甸，尼泊尔，泰国，和越南。该物种的模式产地在印度。
* 黑喉山鹪莺指名亚种（学名：Prinia atrogularis atrogularis）。在中国大陆，分布于西藏等地。该物种的模式产地在印度。
* P. a. khasiana：分布于印度东北部（阿萨姆）至孟加拉国、缅甸西部和中国南部。
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