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2015年4月1日起，车站由JR九州服务支援的业务委托站变为简易委托站，并由都农町负责车站业务，而不需要成为无人车站。2019年再由町政府转由町观光协会负责车站业务。
于1951年重建，采用木及水泥混合所建成，结构和布局与现站房大致类近，同样采用高楼底及尖屋顶的设计，前端采用大量的玻璃窗，而站房后端比前端更为宽阔，但右侧却没有另外加建其他建筑物，期间经历过多次加建及改建，而后建成的洗手间在站房重建前亦未有与旧站房连结。重建期间，先把左方的部份拆去，再以组合屋兴建一所临时站房。
设有岛式月台一座，长度为170米。站房与月台之间以行人天桥连接。月台上除设有一个长约15米的有盖候车亭及四张候车座椅外，并没有其他的月台设施。
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人民广场（Piazza del Popolo）是意大利罗马的一个广场，得名于广场东北角圣玛利亚教堂后面的白杨树（拉丁语：populus）。此处的人民门即罗马城墙的弗拉米尼亚门（北门）。人民广场是弗拉米尼亚路的起点，该路通往弗拉米尼亚（今里米尼），是通往北方最重要的道路。在铁路时代以前，此处是旅行者抵达罗马时首先看到的景色。数百年间，人民广场是公开执行死刑的地方，最后一次是在1826年。
人民广场上有两座极为相似的教堂比邻而立：奇迹圣母堂和圣山圣母堂，北面不远有人民圣母教堂。
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灭渡桥之处称为赤门湾，京杭运河绕苏州城后自此向南，为水路之要道。往来两岸唯有渡船一选，而船夫大多脾气粗暴，欺凌乘客，久而久之臭名远扬。昆山有僧人敬修，曾往来此处，亦数次被辱，愤而立志造桥，让过路人不再受气。与同乡陈玠、张光福二人开始募捐。元大德二年（1298年）桥开工，至大德四年完工。敬修将桥取名为灭渡桥，意为消灭渡船，“志平横暴也”。明正统年、清同治年又修，现桥为1985年修，重新安装石栏。
灭渡桥为单孔石拱桥，桥长81.3米，跨19.3米，高8.5米，两侧各53级。采用武康石、青石、花岗石砌成。桥体采用大跨度单孔设计，可避免对运河来往船只通行造成阻碍，是苏州古桥中的典范之作。
因发音相近，灭渡桥后被讹传为觅渡桥。1975年，在灭渡桥北侧建造人字形新桥，即起名为觅渡桥。2002年，觅渡桥改至灭渡桥南重建，为C形公路桥，连通南门路和莫邪路。
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