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* 2013年9月24日，车站开工建设；
* 2013年11月8日，所在路段开始交通禁行；
* 2016年3月28日，主体工程实体验收；
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东风柳州汽车有限公司，简称东风柳汽，为东风汽车公司在中国透过香港上市公司东风汽车集团股份有限公司拥有的合资子公司。
于1969年起生产汽车，其生产的原柳江牌汽车是广西首辆汽车。公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），多项产品设计获国家专利。1981年柳汽与东风的合资，柳州市政府无尝划拨给东风75%的股份。2006年东风柳汽出售25%股权给日产和雷诺，日产和雷诺正式进驻柳州。目前旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。
东风柳州主要研制并生产东风乘龙、东风龙卡、东风霸龙（507，406）、东风风行（景逸，菱智）等品牌的乘用车、商用车。在J.D.Power Asia Pacific 2005、2006年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲。并将在柳州建立新的商用车、乘用车生产基地。
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1980年5月10日，在离开顶级联赛期间，韦斯咸在足总杯决赛中击败阿仙奴，这是最后一支在顶级联赛之外夺冠的球队。在1981年的晋级赛季中，里尔还带领韦斯咸打进联赛杯决赛——他们在比赛中以1-1和利物浦，但在重赛中以2-1输掉比赛，他们在比赛一开始就领先。同年，他们还打进欧洲杯赛冠军杯准决赛，负于最终的冠军第比利斯迪纳摩。
韦斯咸在重返顶级联赛的前四年巩固他们的地位。长期服务的特雷弗·布鲁金和法兰·林柏特都退役，比利·邦茨也在为影响正选队而苦苦挣扎。里尔再次尝试重建球队，从圣米伦引入Frank McAvennie及从奥咸收购Mark Ward (footballer, born 1962)。麦艾云尼的28 个入球，东尼·葛地的25个入球以及18场比赛的不败记录让里尔带领韦斯咸在1985-86赛季的甲组联赛中取得有史以来最高的联赛成绩，当时他们仅次于冠军利物浦和亚军爱华顿获得季军。然而，由于前一年的希素球场惨剧导致英格兰球队被禁止参加欧洲比赛，他们无法参加欧霸杯比赛。里尔无法建立在甲组联赛第三名的球队之上。麦艾云尼于1987年被卖给些路迪，葛地于1988年7月被卖给爱华顿，创下205万英镑的英国转会记录。为了替补二人，Tommy McQueen、Gary Strodder、David Kelly (association footballer)、Allen McKnight、林·柏拉迪、Julian Dicks等人加盟以及1989年3月麦艾云尼的回归亦未能使韦斯咸免于1989年5月的降班 。里尔于1989年6月被解雇。他获得100,000英镑的特惠付款，但在里尔所说的“令人沮丧”的情况下离开球会，只在刊物中用简洁的73个字对他在球会的贡献总结，里尔在服务34年后离开韦斯咸。
1990年5月11日，他在叶士域治重返足球管理层。在1989-90赛季，他担任泰利·云拿保斯的技术顾问。
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